j’avais été chevauchant la Synapse pendant une semaine avant que cela n’arrive. J’étais sur le point d’approcher un feu stop quand soudain, la redoutable alerte rouge du système SmartSense de Garmin – le signe que vous deviez prendre des mesures défensives immédiates – s’est déclenchée. Je ne vis pas dans une ville très dense et je ne fais pas de vélo sur des routes très fréquentées. Je m’étais réconcilié avec le fait que je ne verrais peut-être jamais les petites lumières clignotantes sur mon guidon.
Heureusement, je pédalais suffisamment lentement pour pouvoir m’arrêter immédiatement. J’ai scanné autour de moi. Rien. C’était intéressant, étant donné qu’au cours de la dernière heure, plusieurs voitures n’avaient pas réussi à me donner ce que je considérais comme une autorisation adéquate lorsqu’elles m’ont dépassé. Le détecteur de radar Varia de SmartSense n’avait pas réussi à m’avertir des menaces réelles et avait plutôt envoyé mon rythme cardiaque monter en flèche au-dessus d’un rythme inexistant.
Je peux voir pourquoi quelqu’un pourrait penser qu’une technologie comme SmartSense serait utile. Après tout, les radars et autres systèmes de sécurité sont déjà courants dans les voitures grand public et feront partie des voitures autonomes du futur. Mais bien que j’aie beaucoup aimé conduire le Synapse, je pourrais attendre SmartSense pour l’instant. Se protéger des voitures en faisant du vélo est une affaire beaucoup plus compliquée qu’une petite alerte ping.
Fibre de carbone classique
Photographie: Cannondale
Le Synapse 2022 en fibre de carbone est la dernière version du vélo de route populaire de Cannondale. Celui que j’ai testé, le LTD RLE, est la version à 7 000 $, avec une version haut de gamme à 9 000 $ et une version bas de gamme à 2 400 $ à chaque extrémité de la ligne.
Le Synapse LTD RLE (le LTD RLE signifie édition limitée, avec radar et lumières) n’a pas le le plus chic de petites améliorations, comme un jeu de direction en carbone pour absorber encore plus de chocs, mais cela reste un très beau vélo. Il a un cadre en carbone et des jantes en carbone; le mien a un système d’engrenage polyvalent, spécifique au gravier (GRX) que j’adore, car le terrain près de chez moi à Portland est si variable.
Il y a quelques années, Cannondale a introduit la réponse proportionnelle – en gros, la société a réalisé une étude approfondie pour identifier le centre de gravité réel de chaque cycliste, en fonction de son sexe, de sa taille et de son poids, puis a ajusté le cadre pour rendre l’expérience de pédalage et de freinage uniforme. Je n’avais jamais vraiment appris à faire du vélo de route auparavant, et maintenant je me rends compte que c’est peut-être parce que les vélos que j’ai conduits ne me convenaient probablement pas tout à fait. C’était ma première expérience avec Proportional Response, et c’était incroyablement confortable, mais rouler sur un cadre absorbant les chocs avec des manettes électroniques Shimano fluides n’a certainement pas fait de mal.
Photographie: Cannondale
SmartSense fonctionne avec une petite batterie qui se clipse sur le tube diagonal du vélo. Vous connectez votre vélo à l’application Cannondale en faisant tourner le capteur de roue Cannondale, puis contrôlez SmartSense depuis l’application. Si vous ramenez votre vélo à la maison dans une voiture, je vous suggère de le faire avant que vous chargez. Je l’ai mis à l’arrière de ma Honda Element, et il a émis des bips et des cinglements constamment lorsqu’il a détecté des voitures à travers ma lunette arrière.
