Il est agréable d’utiliser une voiture dotée d’équipements modernes comme le guidage sur voie et le freinage automatique lorsqu’elle détecte un piéton. Bon sang, même avoir une caméra de recul est agréable. Cependant, la Fiat 500e m’avertit constamment de la présence de « véhicules d’urgence » sur l’écran (elle émet également un son effrayant et fort), mais malheureusement, c’est faux dans 80 % des cas. Arrêtez de me donner une crise cardiaque !
Le vieux problème de l’autonomie et de la charge
La Fiat 500e offre une autonomie d’environ 240 km, ce qui est correct compte tenu de la fréquence à laquelle je conduis. Je ne me déplace pas pour le travail, donc la plupart de mes déplacements sont pour le plaisir. J’ai conduit la 500e plus souvent que je ne le ferais probablement au cours d’une semaine normale, mais après quatre jours, je suis passé de 96 à 41 % après environ 85 km. Cela pose un problème lorsque je dois faire de temps en temps un trajet plus long, comme lorsque je rends visite à mes beaux-parents ou que je pars en voyage.
J’ai une maison avec une place de parking à New York, ce qui me donne beaucoup de privilège et de chance de pouvoir recharger ma voiture depuis chez moi. Cependant, le chargeur fourni par Fiat était un peu trop court pour atteindre la prise de charge à l’arrière de ma maison. Quoi qu’il en soit, de nombreuses personnes ne pourront pas se permettre un tel luxe et devront utiliser des bornes de recharge. Lorsque j’ai essayé de chercher des bornes de recharge près de chez moi, presque toutes étaient décrites comme « lentes ». Heureusement, il n’y en avait qu’une indiquée comme « rapide ».
Mais avant cela, plus tôt dans la semaine, je me suis retrouvé près des bureaux de WIRED à Manhattan, et j’ai pensé que je trouverais une place pour me garer et recharger la voiture pendant que j’étais assis au bureau pendant deux heures. Le premier parking où je me suis rendu était plein, alors ils m’ont refusé. Le deuxième où je suis allé m’a dit que cela me coûterait 60 $ pour charger et me garer pendant deux heures parce qu’à New York, vous ne payez pas seulement pour l’électricité mais aussi pour l’immobilier. Soixante dollars ont fait passer ma batterie de 41 à 77 %. Il est intéressant de noter que je paie régulièrement environ 35 $ toutes les deux semaines pour faire le plein d’essence de ma Fiat 500 (et cela prend quelques minutes).
Trouver le droite La station de recharge rapide est importante. Celle qui se trouve près de chez moi avait beaucoup de places disponibles (un jeudi soir), et j’ai vu de nombreux conducteurs de véhicules électriques passer le temps dans leur voiture pendant qu’ils chargeaient, en regardant des vidéos sur leurs téléphones. Je me suis arrêté, j’ai branché la voiture et après environ 20 minutes, j’avais gagné 20 pour cent, ce qui m’a coûté environ 4 $. Maintenant, je peux m’habituer que.
Je n’ai pas eu l’occasion de tester la Fiat 500e sur un trajet plus long, mais j’imagine que je devrais être un peu plus méticuleux pour m’assurer qu’il y a des chargeurs rapides sur mon itinéraire et que je devrais planifier une recharge de 30 minutes pour pouvoir peut-être tomber juste pendant une pause déjeuner ou une pause toilettes. C’est plus compliqué, et c’est sans doute la plus grande hésitation que j’aurais à faire avant d’acheter un véhicule électrique si je fais souvent de longs trajets (mais ce n’est pas le cas).
Parlons d’argent
Alors que je cherchais une voiture à acheter, j’ai souvent vu l’acronyme rétroactif de Fiat : Fix It Again Tony. Ces voitures semblent avoir acquis une mauvaise réputation en matière de fiabilité et d’entretien au fil des ans. J’ai fait inspecter la 500 que j’ai achetée et elle était en assez bon état, bien que le propriétaire précédent a fait dis-moi qu’ils ont dû remplacer les poignées de porte de la voiture après qu’elles se soient cassées. Je n’ai jamais entendu parler de poignées de porte de voiture qui se cassent tout simplement, mais apparemment c’est un problème courant chez les Fiat. Je ne peux pas en dire beaucoup sur la fiabilité de la Fiat 500e aux États-Unis, mais j’espère qu’elle s’est améliorée.
Le problème majeur est le prix de départ de 32 500 $ (le modèle que j’ai testé démarre à 36 000 $). Vous avez à votre disposition des tonnes d’options de véhicules électriques avec plus d’espace et une meilleure autonomie, comme la Nissan Leaf, la Hyundai Kona Electric et la Tesla Model 3.
Cependant, si vous recherchez un petit En ce qui concerne la voiture, il n’y a pas vraiment beaucoup d’options aux États-Unis, à part la nouvelle Mini Cooper SE, dont le prix de départ est de 30 900 $. J’envie constamment mes homologues britanniques qui profitent d’une gamme de petites voitures électriques abordables – nous en avons besoin ici aussi. (Je conduirais sans hésiter la Microlino.)
La Fiat 500e est trop chère, mais nous manquons de choix aux États-Unis, en particulier pour les petits véhicules électriques qui ont fière allure. La Fiat 500e est exactement cela. Je choisirais facilement de la conduire plutôt que mon modèle à essence ; dommage qu’elle soit hors de mon budget. Elle n’est pas non plus disponible en jaune (bouh !). Si Fiat pouvait résoudre ces deux problèmes, je serais ravi d’ouvrir mon portefeuille.
