Apollo City (2022) Review: Un scooter électrique adapté aux villes

Faire des emplettes pour un trottinette électrique peut être frustrant. Payez trop peu et vous sacrifiez l’autonomie et la vitesse dont vous avez besoin pour gravir des pentes abruptes. Payez et vous aurez un véhicule imposant qui est difficile à monter quelques volées d’escaliers lorsque vous avez fini de rouler. Le plus récent escooter d’Apollo ne brise pas le moule – il se situe fermement dans ce dernier camp avec ses caractéristiques sophistiquées et son prix élevé.

La ville d’Apollon 2022 est un très beau scooter. Cela m’a rarement donné de l’anxiété, je n’ai eu aucun mal à gravir les pentes et c’est confortable à conduire – il a même des clignotants ! C’est important, compte tenu du prix demandé de 1 499 $. Mais c’est 57 livres. J’ai rendu visite à un collègue la semaine dernière à Hell’s Kitchen, à New York, et j’ai dû monter cette chose sur trois étages parce que j’étais paranoïaque, quelqu’un le volerait si je le laissais dehors. Mon dos ne m’a pas remercié. Si vous vivez dans un sans rendez-vous, ce n’est pas le scooter pour vous.

Mais si ce n’est pas un problème, il y a beaucoup à aimer à propos d’Apollo City. Il y a quelques choix discutables qui le rendent un peu bizarre, mais c’est une conduite agile et stable qui est idéale pour tous ceux qui envisagent sérieusement une trottinette électrique comme principal moyen de transport dans une ville.

Citadin

Photographie : Apollon

Il existe deux versions de ce scooter : l’Apollo City 2022 (1 499 $) et l’Apollo City Pro 2022 (1 799 $). J’ai testé le premier, mais le second a un double moteur de 500 watts qui lui permet d’aller plus vite, avec un couple plus élevé, ainsi qu’une batterie plus robuste pour une meilleure autonomie. Il peut également supporter une capacité de poids plus élevée (220 livres contre 265 sur le Pro). Le mauvais côté? Le Pro est encore plus lourd, à 68 livres.

Cependant, la plupart des gens seront satisfaits des performances de l’Apollo City standard. Le moteur unique de 500 watts ne s’est jamais senti trop lent lors du démarrage aux feux de circulation, et sa vitesse maximale de 27 miles par heure est pratique lorsque vous avez besoin de cette puissance pour gravir des collines. Il se sentait rarement limité. Cela dit, ce n’est pas parce qu’une voiture moyenne peut atteindre 200 km/h qu’elle devrait le faire. Assurez-vous de toujours respecter la limite de vitesse légale pour votre ville. (L’Apollo City Pro peut atteindre 32 mph.)

Le scooter lui-même a quelques modes que vous pouvez parcourir pour réguler la vitesse via l’affichage LED, mais je recommande d’utiliser l’application compagnon Bluetooth (non requise) pour limiter la vitesse maximale du scooter. Vous pouvez voir d’autres données de conduite ici et même modifier l’accélération et le système de freinage régénératif (qui récupère de l’énergie lorsque vous freinez).

Pour la plupart, j’ai pu très bien me débrouiller en utilisant l’accélérateur de frein régénératif unique sur le guidon gauche au lieu des freins à tambour avant et arrière. Dans les rues de la ville, il ne faut vraiment pas grand-chose pour s’arrêter lorsque vous roulez à 15 mph. Cela dit, je n’aurais pas dérangé un peu plus de puissance de freinage lors de l’utilisation de ces vitesses de 25 mph. (Je l’ai testé dans un parking vide au fond de Brooklyn en pleine nuit.) arrêté, mais la distance de freinage était supérieure à ce que j’aurais aimé voir. Ce ne sera pas un problème la plupart du temps, mais cela est étrange que l’Apollo City Pro, plus cher, ne mette pas à niveau les freins à tambour vers un système hydraulique plus efficace.