Uber, Lyft, DoorDash, et les autres sociétés de concerts de Californie sont sorties victorieuses mardi soir, les électeurs ayant approuvé une mesure de vote qui leur permet de continuer à traiter des centaines de milliers de travailleurs comme des entrepreneurs indépendants. Cinquante-huit pour cent des électeurs de l’État ont approuvé la proposition 22, qui a rejeté une récente loi du travail de l’État qui aurait obligé les entreprises à embaucher leurs chauffeurs et livreurs en tant qu’employés – et à leur verser des avantages traditionnels, y compris les soins de santé, les indemnités de maladie et les travailleurs. «compensation. Avec une campagne de 200 millions de dollars, les entreprises ont réussi ce qui paraissait autrefois improbable: inverser le travail des législateurs et des tribunaux de l’État, qui s’étaient rangés du côté d’Uber et de ses pairs.

Tout Californien avec des yeux, des oreilles, un numéro de téléphone portable ou une télévision en état de marche a probablement entendu ceux qui poussaient le Prop 22. La campagne, la plus chère de l’histoire de la Californie, a inondé les ondes de publicités et de boîtes aux lettres avec des mailers pro-22. Les partisans ont envoyé des SMS aux électeurs avec fréquence et vim. Les entreprises ont rempli leurs propres applications de messages liés à la campagne, ce qui a incité un groupe de chauffeurs Uber à poursuivre l’entreprise pour les avoir forcés à voter «oui» à la mesure. (Un juge d’un tribunal d’État a rejeté l’affaire.)

L’urgence avait du sens: les entreprises de concert pensaient que traiter leurs travailleurs comme des employés perturberait les perturbateurs, conduisant leurs modèles commerciaux déjà précaires au bord du gouffre. Une analyse de Barclays a estimé que le passage des chauffeurs Uber et Lyft au statut d’employé en Californie coûterait aux entreprises des centaines de millions de dollars par an. Les entreprises avaient menacé de quitter la Californie, ou du moins de fermer temporairement le service dans l’État, si elles avaient perdu. Désormais, le statut d’entrepreneur indépendant des travailleurs de chantier en Californie est quasi irréversible. La mesure de vote ne peut être modifiée qu’à la majorité des sept huitièmes de la législature de l’État. Les actions d’Uber ont augmenté de 14% mercredi et les actions de Lyft de 12%.

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Les sociétés de concerts, qui se sont fait un nom en exploitant les failles juridiques et les zones grises, ont trouvé un autre moyen de gagner. «La Californie est, dans un certain sens, un indicateur de l’économie des petits boulots», déclare Benjamin Sachs, professeur de travail et d’industrie à la Harvard Law School. La volonté des entreprises de dépenser beaucoup dans l’État, dit-il, prouve à quel point la lutte syndicale est importante pour elles et combien elles ont à perdre.

«Je suis très préoccupé par ce [the Proposition 22 win] présage de l’avenir du travail dans notre pays », déclare Shannon Liss-Riordan, une avocate qui a poursuivi des sociétés de concert pour des problèmes liés au travail en Californie et ailleurs. «Ils ont pu modifier la loi d’une manière qui leur convenait et leur permettait de réduire les coûts de main-d’œuvre au détriment des travailleurs de ce pays.

Les résultats de la Californie encourageront probablement les entreprises de la petite économie à monter des campagnes similaires dans d’autres États et villes où leur modèle commercial est menacé. Dans un communiqué, le porte-parole de Lyft, CJ Macklin, a qualifié la mesure de vote de «étape révolutionnaire vers la création d’une« troisième voie »», une référence aux travailleurs qui ne sont pas tout à fait des employés et qui ne sont pas non plus des entrepreneurs tout à fait indépendants. La PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, a plaidé pour une «troisième voie» dans un New York Times Un éditorial publié en août et a fait pression avec succès sur la Maison Blanche plus tôt cette année pour inclure les travailleurs de la scène dans les fonds de secours aux coronavirus.

La «troisième voie» de la proposition 22 ne qualifie pas les travailleurs de chantier pour les avantages traditionnels comme les indemnités de maladie, l’assurance-chômage ou les congés familiaux payés. Mais il fournira une nouvelle subvention aux soins de santé pour ceux qui travaillent un certain nombre d’heures, une assurance accident et une indemnisation des travailleurs, et 120 pour cent du salaire minimum pour le temps qu’ils passent à accomplir des tâches pour les entreprises. Cela n’inclut pas le temps que les travailleurs passent à se connecter et à attendre un emploi, qui, pour les conducteurs Uber, peut représenter plus de 30% des kilomètres qu’ils parcourent lorsqu’ils sont connectés au travail.

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