Biktrix Kutty X Review: Un vélo électrique pliable raffiné à gros pneus

Photographie : Biktrix

Le plier est simple mais difficile à manier, en raison du poids de 60 livres du vélo. Dévissez une pince au milieu du cadre, puis soulevez la moitié avant et tirez-la vers l’arrière. Si vous n’avez pas une bonne assise, c’est une danse pour voir si le vélo ou vous tombez en premier. Défaire une autre pince pour ranger le guidon.

Il n’y a aucun moyen de verrouiller les deux roues ensemble lorsqu’il est replié, de sorte que le pneu avant s’écarte maladroitement. Cela n’a pas l’air très soigné. J’aimerais aussi qu’il y ait des poignées plus intuitives sur le cadre. Sur le moment, les parties les plus faciles à saisir sont souvent les parties les plus sales du vélo.

Rayon de soleil

La meilleure partie du Kutty X est le trajet. Les pneus Kenda de 4 pouces rendent les trajets merveilleusement fluides, et la suspension aide également. Le grand guidon plat est confortable à tenir et vous pouvez régler la hauteur. On a l’impression d’être assis dans un croiseur droit.

Sur le guidon se trouvent un levier de vitesses Shimano à 8 vitesses facile à utiliser, des freins à disque hydrauliques Tektro fiables et un écran LCD avec des données de conduite, comme le compteur kilométrique, la vitesse (assurez-vous de l’échanger de kilomètres en miles) et la distance parcourue . Avec les boutons à gauche de l’écran, vous pouvez faire défiler cinq niveaux d’assistance au pédalage (ou utiliser l’accélérateur).

Avec l’assistance au pédalage, les niveaux un et deux vous feront toujours souffler et souffler sur des trajets plus longs et des collines escarpées, mais le niveau trois établit un bon équilibre d’effort sans transpiration. Les niveaux quatre et cinq semblaient généralement trop faciles, bien qu’ils ne m’aient pas laissé la sensation « d’air de pédale » que j’ai ressentie avec le Lectric XP.

Mieux encore, le moteur du moyeu arrière Shengyi de 750 watts délivre sa puissance en douceur et s’arrête lorsque vous ne pédalez pas. C’était un problème avec le moteur de moyeu arrière de 500 watts du Lectric XP – il a continué à fonctionner pendant quelques secondes après que j’ai arrêté de pédaler, ce qui est potentiellement dangereux. Je n’ai pas eu de tels problèmes avec le Kutty X. Le moteur est assez puissant pour gravir facilement les collines de Brooklyn. En ce qui concerne la portée, cela dépendra de divers facteurs et du niveau d’assistance au pédalage que vous utilisez, mais je survolais généralement environ 20 miles avant de devoir le recharger.

Plaisir de gros pneus

Tout comme le Lectric, vous obtenez une gamme d’accessoires qui sont généralement des extras sur de nombreux autres vélos électriques, comme un phare avant, un porte-bagages arrière et des garde-boue. C’est aussi IP65, et je l’ai roulé sous une pluie battante sans aucun problème.

Je tiens à réitérer que le Kutty X pèse plus de 60 livres. Pouvoir le plier est génial compte tenu de mon petit appartement à New York, mais je suis plus reconnaissant d’avoir un ascenseur, donc je n’ai pas besoin de trimballer cette chose dans les escaliers.

J’ai vu une légère augmentation de ces vélos électriques lourds et gros pneus autour de Brooklyn ces derniers temps – beaucoup d’entre eux sont des Lectric XP, ce qui est logique compte tenu de son prix attractif de 1 000 $. Il est difficile de dire si payer un peu plus du double vaut l’expérience légèrement améliorée et la puissance accrue, mais je me suis indéniablement plus amusé avec le Kutty X. Dans l’ensemble, c’était une bien meilleure expérience de conduite, à l’exception de la clé de la batterie ! Sortez-le, tout le monde !