Bluetran Lightning Review : Un scooter électrique de classe poids lourd

Dans le mois J’ai testé le Bluetran Lightning, je n’ai eu à le charger qu’une seule fois. Une fois. C’était après environ 40 miles de trajets (à diverses vitesses inférieures à 30 mph). Cette trottinette électrique n’a jamais manqué de monter des collines escarpées, ses freins hydrauliques sont fantastiques et sa suspension ressemble à un tour de tapis magique. C’est un tout nouveau monde.

Eh bien, en quelque sorte. Le seul autre escooter que j’ai essayé qui puisse égaler cette performance est le MiniMotors Dualtron Victor. Fait amusant : Bluetran est une nouvelle sous-marque de MiniMotors, ils sont donc effectivement fabriqués par la même entreprise. Ils ressentent à peu près la même chose et commencent tous les deux au prix impie de 2 699 $. J’ai essayé la version la plus chère (3 099 $), qui a une batterie LG qui offre une plus grande capacité pour une autonomie étendue.

Vitesse de l’éclair

Photographie : Bluetran

Chaque fois que je m’extasie sur la puissance et l’autonomie impressionnantes d’un scooter électrique, je dois immédiatement nuancer mon enthousiasme en raison de deux facteurs majeurs : le poids et… la loi.

Tout d’abord, cet escooter pèse 88 livres, 15 de plus que le Dualtron Victor. Il ne nécessitait pratiquement aucune configuration, mais j’ai presque jeté mon dos en le sortant de la boîte. (Je recommande de mettre la boîte sur le côté, de retirer la mousse de polystyrène et de la dérouler. Donnez également des biscuits à votre chauffeur-livreur.)

Ce poids impacte tout. Je déménage dans un nouvel appartement avec un escalier, et il est hors de question que je monte et descende régulièrement ce véhicule sur des marches étroites. Oubliez les transports en commun au cas où vous vous retrouveriez sous la pluie ou si vous aviez une batterie déchargée, à moins que soulever 88 livres ne vous semble rien. (Vous pouvez rabattre la potence et la verrouiller sur le pont pour un transport « plus facile ».)

Ensuite, il y a les lois de vitesse locales. Le Bluetran Lightning peut atteindre jusqu’à 47 miles par heure. Je ne le recommande pas. C’est illégal dans la plupart des villes et des États, et tout simplement trop rapide. Vous êtes essentiellement un sorcier sur un manche à balai, sauf qu’au moins ils ont des potions et des sorts étranges pour réparer ou faire repousser les os. Comme toute voiture, assurez-vous de respecter les lois locales sur la vitesse et vous obtiendrez encore plus d’autonomie que moi. (J’ai principalement roulé profondément à Brooklyn dans des rues vides pour tester la vitesse, la maniabilité et le freinage.)

Sur ses paramètres par défaut, le Lightning était généralement trop rapide pour moi. Le moteur à double moyeu de 5 040 watts démarre si fort que votre corps basculera en arrière (il a encore plus de puissance que le Victor). Mais il existe une solution : accédez aux paramètres du scooter via l’affichage sur le guidon et vous pouvez ajuster ses performances. J’ai réduit la sortie de 50% et c’était toujours rapide mais beaucoup plus gérable. (Ces paramètres sont répertoriés dans le manuel.) Il y a trois vitesses sur le scooter, et après avoir modifié les paramètres, la vitesse 1 tourne désormais autour de 15 miles par heure, ce qui est la limite légale ici à New York.