Les lecteurs de longue date de Hackaday sauront que nous assistons à de nombreux événements, y compris des camps de hackers d’été. Ici, en Europe, cette année, il y a deux grands événements, le British Electromagnetic Field et le Dutch MCH, ou May Contain Hackers. Ces événements sont organisés par des bénévoles de la communauté et, dans le cadre de la configuration de l’HME, j’ai remarqué qu’ils avaient besoin de chauffeurs pour leur logistique hors site. J’ai un permis de conduire des camions de taille moyenne en Europe, donc cela semblait être un ajustement parfait. J’ai voyagé tôt le premier jour d’installation dans la ville néerlandaise d’Utrecht et je me suis retrouvé au volant d’une grande fourgonnette Volkswagen. Ma brève carrière de camionneur avait commencé !
Un champ vide de rêves
Les Pays-Bas sont un pays relativement petit et le site MCH de Zeewolde est à peu près en son centre, alors même si le trafic pouvait être lourd, les distances n’étaient pas grandes selon les normes américaines ou même britanniques. Il y avait cependant une grande variété de chargements qui m’attendaient, moi et mon compagnon de route, et quelques obstacles tels que les journées les plus chaudes de l’année et les fermiers hollandais en colère bloquant les routes. Si vous êtes intéressé par la logistique derrière un grand camp de hackers, nos voyages ont fourni un aperçu que peut-être errer sur le terrain ne donne pas tout à fait.
L’arrivée sur le site le premier jour donne une idée de la part de l’infrastructure qui provient d’entrepreneurs spécialisés et n’est donc pas livrée par les pirates. Les camions articulés de l’entreprise de chapiteau dégorgeaient les tentes principales, leurs équipes les assemblant de manière experte en un temps record. Les toilettes et les douches arrivaient sous forme de conteneurs autonomes à crochet, et de plus en plus d’entrepreneurs livraient des clôtures ou des tables et des chaises. Je peux ajouter l’infrastructure électrique à cette liste, mais en raison de retards lors d’un autre événement, ce n’était pas sur place le premier jour.
Les pirates déplacent des choses surprenantes
Au milieu de tout ce travail lourd, que reste-t-il pour l’équipe de transport hors site ? Il y avait encore quelques charges d’infrastructure de camp, par exemple j’ai apporté quelques camionnettes d’éviers pour se laver les mains de l’extrême sud-est du pays.
Au-delà de cela, il y avait beaucoup plus dans la veine d’un camp de hackers, des choses que vous ne trouveriez à aucun autre événement. Mon collègue conducteur a déplacé une pile d’infrastructures réseau d’un hackerspace néerlandais et une précieuse charge de matériel de rétroinformatique du Home Computer Museum à Helmond, tandis que j’ai déplacé plus d’un envoi de l’incroyable régal pour les yeux dans lequel l’équipe de déco avait mis tant de travail . Du dragon cracheur de fumée à l’éclairage en cristal et plus encore, tout a été assemblé au sein de notre communauté, dans des maisons et des hackerspaces à travers les Pays-Bas.
Au fur et à mesure que de plus en plus de personnes venaient aider à monter le camp, notre petite équipe s’est agrandie et de plus en plus de camionnettes ont été louées, au point que nous aurions pu former une petite opération de transport bien rangée si nous avions été assez téméraires pour le faire. Les mains supplémentaires étaient en effet les bienvenues pendant le timing plus restreint exigé par le démontage, au cours duquel j’ai eu la malchance de passer une demi-journée coincé sur une autoroute bloquée par des tas de fumier par ces agriculteurs.
Si vous avez déjà été dans un camp de hackers et que vous vous êtes demandé comment tout s’est déroulé, depuis ma place aux premières loges dans une fourgonnette Volkswagen, j’espère vous avoir donné une idée. Une énorme quantité de travail de la part des entrepreneurs et des bénévoles est consacrée à la création de ces événements, et je dirais à chacun d’entre vous d’essayer de faire du bénévolat pendant l’installation et le démontage si vous souhaitez prolonger votre expérience de camp de hackers. Cela peut être un travail très chaud et difficile, mais comme moyen de se rencontrer et de se faire des amis, c’est sans pareil. Peut-être que je reprendrai le volant la prochaine fois.
