Essai de la BMW i7 2022 : High Life, High-Tech

L’écran incurvé que nous connaissons de l’iX. Il est au cœur de la poussée de BMW vers la numérisation et combine un écran d’instruments de 12,3 pouces avec un écran tactile en verre d’infodivertissement principal de 14,9 pouces plus long. Le tout est une sculpture à part entière et repose sur des supports minces au-dessus d’une garniture en bois mat à pores ouverts. L’audio, la navigation, Apple CarPlay, etc. vivent dans des vignettes individuelles et personnalisables. Il y a aussi l’activation vocale, qui fonctionne (pas tous), et les passagers peuvent désormais accéder à l’assistant personnel. Il y a même un widget d’horloge numérique inutile de Qlocktwo qui indique l’heure. Optez pour le pack Heat Comfort et vous obtiendrez un volant chauffant et un panneau chauffant pour les accoudoirs et la console centrale. C’est un moyen plus efficace de rester au chaud dans un véhicule électrique que d’augmenter le courant alternatif.

Sous l’écran central se trouve la barre d’interaction, nouvelle sur la série 7, qui a une surface cristalline et un rétroéclairage peu subtils et s’étend à peu près sur la largeur de la cabine. BMW a définitivement un jones pour le cristal en ce moment. Il prend ses repères de couleur de n’importe lequel des modes My que vous avez choisi ; rouge pour Sport, vert pour Expressif, bleu pour Efficient. L’artiste récent de BMW Art Car, Cao Fei, a même créé un mode d’art numérique sur mesure. Ceux-ci modifient également la signature sonore, comme développé conjointement avec le maestro de la bande originale du film hollywoodien Hans Zimmer, et ce sont principalement des variations sur une impulsion de science-fiction croissante.

La console centrale est plus basse et plus conventionnelle que dans l’iX, mais possède le même petit contrôleur de lecteur de cristal (en option) et d’autres points de contact haptiques. C’est un moyen facile et rapide de démarrer et c’est satisfaisant.

Comme sur l’iX, on appuie sur un bouton pour sortir. Nouveau sur le 7, les portes automatiques. Il y a un petit bouton sous le volant qui ferme la porte de l’intérieur, ou vous pouvez régler le système pour que la porte du conducteur se ferme lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Ou utilisez l’activation vocale si vous êtes incroyablement paresseux. En fait, il existe quatre façons d’ouvrir les portes sans toucher la poignée de la porte. Les gyroscopes et les capteurs des portes reconnaissent les pentes et les dangers et obstacles possibles, alors ne vous inquiétez pas si vous ne pouvez pas sortir.

Les sièges sont absolument magnifiques, avec des programmes de multifonctionnalité et de massage. L’arrière des appuie-tête a une garniture en bois avec des bandes d’accent électrolytiques. La garniture en laine et cachemire (en option) est durable et a un aspect et une sensation agréables. Divers traitements intérieurs sont disponibles pour le bois et les métaux, et il existe une spécification végétalienne. L’effet global est aussi bon qu’un intérieur de voiture obtient vraiment ce côté d’une Bentley, Range Rover ou Rolls-Royce. Fait intéressant, au moins au Royaume-Uni, l’i7 ne sera pas l’une des premières voitures à proposer les sièges chauffants tant décriés de BMW en tant que modèle de service, autrement connu sous le nom de « fonctionnalités à la demande ».

Films de conduite

Photo : Daniel Kraus/BMW

Passons à l’écran de cinéma 8K de 31,3 pouces très attendu, qui se déplie d’un renfoncement dans la doublure du toit, intègre Amazon Fire TV et exécute le son surround Bowers & Wilkins. Une version améliorée en option vous offre 36 haut-parleurs et 1 965 watts de puissance, avec des « excitateurs » dans les dossiers des sièges. La qualité audio est époustouflante, comme il se doit pour une voiture de ce prix et avec tant d’extras coûteux. La capacité de streaming varie selon le territoire, mais j’ai regardé du « contenu » parcourir une route sinueuse sans me sentir mal. Les stores arrière et latéraux se relèvent automatiquement et le toit ouvrant panoramique se ferme. Mais la proximité de l’écran est probablement un peu trop proche pour certains, et il ne descendra qu’avec les sièges avant glissés vers l’avant dans une position prédéterminée.