Examen de Rad Power Bikes Radster Road : la sécurité avant tout

Il y a huit vitesses, cinq niveaux d'assistance, un accélérateur rotatif et également un mode zéro assistance. Rad dispose désormais d'un nouveau capteur de couple qui permet de se sentir infiniment mieux et de pédaler beaucoup plus naturellement. C'est aussi beaucoup plus silencieux. J'avais auparavant placé les vélos Lectric dans une catégorie similaire de prix abordables destinés directement aux consommateurs, mais mon mari conduit un Lectric et s'est mis en colère lorsqu'il a réalisé à quel point je pédalais doucement et silencieusement, pendant qu'il bourdonnait.

Il est également équipé de freins à disque hydrauliques, d'une suspension avant avec un débattement de 80 millimètres (se sent bien ! se sent à l'aise !) et d'une tonne de fonctionnalités qui le font paraître beaucoup plus cher qu'il ne l'est en réalité. Par exemple, vous avez peut-être remarqué que je n’ai pas mentionné de quelle classe de vélo électrique il s’agit. Bien qu'il soit livré en tant que vélo électrique de classe 2, vous pouvez faire défiler le menu et modifier la classe à laquelle il appartient, et donc la vitesse maximale légale, selon que vous êtes en ville ou à la campagne. C'est très cool. Dans le menu, vous pouvez également effectuer des opérations telles qu'effacer les données de trajet ou définir un mot de passe pour verrouiller l'écran.

Gros plan de l'écran sur un vélo électrique avec l'écran affichant le rapport de vitesse et la distance parcourue

Il y a aussi une cloche ! Et des boutons de signalisation ! Ce que des gens que je connais ont rapporté, c'est que j'allume souvent le signal et oublie de l'éteindre, ou que je l'allume accidentellement lorsque je change d'assistance, puis ma main s'envole jusqu'au point où je me dirige automatiquement parce que Je fais des signaux avec mes bras depuis 30 ans. C'est amusant. Plutôt que des clignotants, j'aurais préféré un phare avant plus lumineux. Deux cents lumens, c'est plus lumineux que d'oublier votre feu avant, mais je préférerais vraiment 400 voire 1 000 lorsque je fais du vélo la nuit sous la pluie, ce que je fais souvent.

Les accessoires exclusifs sont l’une des principales raisons pour lesquelles les gens achètent souvent des vélos directement au consommateur. Les voitures ne sont pas expédiées sans éclairage ni options de stockage, les véhicules de remplacement doivent donc en avoir également. Le Radster Road est livré avec des ailes, un protège-chaîne et un porte-bagages arrière avec une charge utile de 55 livres. Il s'adapte sans problème à ma sacoche de sac à dos Po Campo. Par rapport à d'autres ventes directes aux consommateurs, Rad Power Bikes propose une vaste gamme d'accessoires ; Je m'en voudrais de ne pas admettre que, alors que je faisais du vélo avec mes enfants et mon conjoint, j'ai pensé à installer un espace de rangement verrouillable et une remorque pour animaux de compagnie afin que mon chien âgé puisse également m'accompagner.

Je pense que 2 000 $ est le prix idéal pour les vélos électriques de banlieue. C'est suffisant pour couvrir certains composants très solides, mais pas donc cher, cela vous dissuade de faire du vélo parce que vous craignez qu'il soit volé ou endommagé. Il s'intègre parfaitement dans les porte-vélos ordinaires, et je peut utilisez un verrou en U ordinaire sur le tube de direction, même si je me sentais plus à l'aise en le verrouillant deux fois sur plusieurs parties du cadre. Contrairement au Santa Cruz Skitch (9/10, WIRED recommande), je a fait prenez la Radster Road et montez dessus quand je devais courir jusqu'à l'épicerie. Tous les trajets ne doivent pas nécessairement être si amusants que vous ne pouvez pas arrêter de rire. Parfois, vous avez juste besoin d'aller quelque part, vous détestez garer votre voiture et vous êtes très en retard.

Je me méfiais des Rad Power Bikes pendant de nombreuses années – il est difficile pour un testeur de matériel de mettre de côté des choses comme un arc de vélo sur vous ou plusieurs poursuites judiciaires. Toutefois, force est de constater que de très nombreux enseignements ont été tirés au cours des dernières années. La Radster Road fait bien cela, sur des kilomètres et des kilomètres.

François Zipponi
Je suis François Zipponi, éditorialiste pour le site 10-raisons.fr. J'ai commencé ma carrière de journaliste en 2004, et j'ai travaillé pour plusieurs médias français, dont le Monde et Libération. En 2016, j'ai rejoint 10-raisons.fr, un site innovant proposant des articles sous la forme « 10 raisons de... ». En tant qu'éditorialiste, je me suis engagé à fournir un contenu original et pertinent, abordant des sujets variés tels que la politique, l'économie, les sciences, l'histoire, etc. Je m'efforce de toujours traiter les sujets de façon objective et impartiale. Mes articles sont régulièrement partagés sur les réseaux sociaux et j'interviens dans des conférences et des tables rondes autour des thèmes abordés sur 10-raisons.fr.