Ford Explorer 2023 : compact, stylé, électrique

Après des mois de taquinant une gamme à venir de tout nouveaux véhicules électriques, Ford a enfin dévoilé son nouvel Explorer ; un SUV familial tout électrique qui se situe entre la Volkswagen ID.3 et la Volkswagen ID.4 en taille. De plus, c’est uniquement en Europe.

En parlant de Volkswagen, le Ford Explorer est le premier Ford électrique à utiliser la plate-forme Volkswagen MEB et la première voiture électrique à être construite à grande échelle dans l’usine de Cologne de l’entreprise en Europe. L’arrivée d’un multisegment compact Ford électrique basé sur MEB, plus sportif, est confirmée pour 2024.

Bien que l’Explorer se concentre beaucoup plus sur l’aspect pratique, d’une manière ou d’une autre, Ford a réussi à transformer un style frontal assez bluffant et une silhouette généralement carrée familière aux VUS familiaux correctement sensés en un design attrayant. Il s’avère que Ford tenait à éviter d’être ennuyeux, ce dont il a été accusé par les groupes de discussion de clients lorsque la marque a commencé à élaborer des plans pour l’Explorer.

« Cette partie » ennuyeuse « des clients nous a vraiment fait mal », a déclaré Amko Leenarts, directeur du design pour Ford Europe, à WIRED. «Donc, Explorer est vraiment un esprit d’aventure. Le design est sans vergogne d’inspiration américaine, car nous avons vraiment décidé que nous avions été un peu timides pour célébrer que nous sommes américains, mais Explorer n’est pas non plus agressif. Il y a une certaine simplicité dans le design, car nous avons supprimé certaines lignes gênantes, et nous avons vraiment travaillé sur la pureté. Nos commentaires ont suggéré que l’Explorer semble également très neutre pour les clients, ce qui est difficile à faire et nous en sommes très heureux.

Européen, né et élevé

Photo : Ford

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Malgré la position audacieuse et d’influence américaine de l’Explorer, il s’agit d’un modèle européen qui a été conçu pour le marché européen, sans aucune intention de l’amener aux États-Unis.

« Mes collègues américains adorent ça », déclare Leenarts, « je ne conçois pas une voiture que le vaisseau-mère n’aime pas. Mais c’est vraiment un produit européen. Nous étions déterminés à le rendre compact et garable pour nos clients ici. Par exemple, en la gardant courte, elle ne fait que quelques centimètres de plus qu’une Focus mais a plus d’espace pour les bagages qu’une Mondeo.

L’aspect pratique est un facteur important avec l’Explorer à cinq places. Il y a une banquette arrière spacieuse pour trois personnes avec chargement à travers, bien sûr, et un coffre avec plus de 400 litres d’espace, mais il y a aussi un grand espace de rangement central à l’avant qui est assez grand pour un ordinateur portable. Il y a aussi ce que la société décrit comme « un casier privé » caché derrière l’écran tactile réglable de 14,6 pouces.

L’écran se déplace mécaniquement plutôt qu’électriquement et peut être poussé vers le haut ou sur le côté, soit pour accéder à votre « casier », soit simplement pour réduire l’éblouissement ou donner un meilleur accès à l’écran à un passager. Quelle que soit la raison, cela semble une idée simple et sensée, même si le fait d’avoir le support réglable de l’écran signifiait qu’il ne pouvait pas prendre les fonctions de cadran de volume rotatif physique sur la Ford Mustang Mach-E.

Leenarts affirme que l’écran « a un mouvement très bien amorti, comme les interrupteurs d’une vieille chaîne hi-fi. Nous ne l’avons volontairement pas rendu électrique. Nous l’avons voulu mécanique, avec une grande résistance et un amortissement au mouvement. La sensation de ce mouvement d’écran est un message viscéral que nous voulions envoyer à propos de l’ensemble de la voiture.

Un vaisseau spatial sur le tableau de bord

Un « casier privé » est caché derrière l’écran tactile réglable de 14,6 pouces de l’Explorer.

Photo : Ford

Le Ford Explorer EV recevra le dernier logiciel d’infodivertissement Sync Move de la société, qui comprendra la reconnaissance vocale Alexa, la fonction de recherche de chargeur intelligente, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et des mises à jour logicielles en direct. Il y a aussi une barre de son qui se trouve au-dessus du tableau de bord et a été conçue « pour ressembler à un vaisseau spatial qui a atterri sur le tableau de bord ». Mais l’audio réel, pour l’instant, sera fourni par les propres systèmes de haut-parleurs de Ford plutôt que par des sociétés tierces.

François Zipponi
Je suis François Zipponi, éditorialiste pour le site 10-raisons.fr. J'ai commencé ma carrière de journaliste en 2004, et j'ai travaillé pour plusieurs médias français, dont le Monde et Libération. En 2016, j'ai rejoint 10-raisons.fr, un site innovant proposant des articles sous la forme « 10 raisons de... ». En tant qu'éditorialiste, je me suis engagé à fournir un contenu original et pertinent, abordant des sujets variés tels que la politique, l'économie, les sciences, l'histoire, etc. Je m'efforce de toujours traiter les sujets de façon objective et impartiale. Mes articles sont régulièrement partagés sur les réseaux sociaux et j'interviens dans des conférences et des tables rondes autour des thèmes abordés sur 10-raisons.fr.