Huffy Oslo Review: Un vélo électrique pliant léger et abordable

Il y a une clé pour verrouiller la batterie afin que personne d’autre ne puisse la retirer, et vous ne pouvez vérifier le niveau de la batterie qu’en descendant du vélo et en appuyant sur le bouton de la batterie. Ce n’est… pas génial. Il est trop facile de penser que vous aurez plus d’assistance que le vélo ne peut en donner. Le seul autre élément électronique sur ce vélo est le bouton d’alimentation près du guidon. Il n’y a pas d’affichage, pas d’odomètre, zéro.

Machine maigre

Photographie : Huffy

Si le vélo électrique à gros pneus de Lectric est Batfleck, alors le Huffy Oslo est Battinson. C’est plus maigre, mea-… euh. Eh bien, disons simplement que c’est plus maigre. C’est une bonne chose car l’Oslo roule à peu près comme un vélo normal, idéal pour toutes les fois où vous le conduirez sans aucune assistance électrique. Ce qui arrivera beaucoup.

Ce vélo électrique à assistance au pédalage est équipé d’un moteur de moyeu arrière de 250 watts, qui fait un travail solide en fournissant suffisamment de puissance la plupart du temps; Je me retrouvais généralement à naviguer à environ 15 à 20 milles à l’heure. Comme mon expérience avec la plupart des moteurs de moyeu arrière, l’assistance électrique peut être incohérente. Parfois, il est lent à démarrer, et d’autres fois, il dure quelques secondes de trop après que j’ai arrêté de pédaler. Vous ne pouvez pas contrôler la quantité d’énergie que vous obtenez, mais là est un levier de vitesses Shimano à 7 vitesses qui aide à éviter la sensation «d’air de pédalage» que j’obtiens souvent avec des vélos électriques plus puissants.

Mais malgré le fait que 250 watts soit la norme européenne, un navetteur habitué à des vélos électriques plus puissants aura du mal à faire le réglage. Remonter le pont de Williamsburg à New York était difficile, l’Oslo fournissant seulement assez pour le rendre possible, mais mes cuisses n’étaient pas contentes le lendemain. Si vous recherchez un vélo électrique qui peut vous donner l’impression de faire encore un peu d’exercice, alors vous l’aimerez peut-être.

Cela m’amène à la gamme d’Oslo. Après plus de six miles de Williamsburg, Brooklyn, dans le centre de Manhattan, la batterie de 36 volts avait encore deux barres. Ce n’était pas suffisant pour durer tout le trajet de retour (traverser le pont était encore plus pénible au retour). Au 12e mille, alors que j’approchais de mon appartement, l’Oslo était pratiquement mort.

Cela n’aide pas que la selle soit inconfortable – je l’échangerais si j’étais vous – et l’Oslo pourrait offrir une meilleure suspension. Vos fesses ressentiront de nombreux nids-de-poule sur lesquels vous roulez accidentellement, et la batterie arrière émet simultanément des bruits de claquement forts qui me donnent l’impression qu’elle va s’envoler. Heureusement, les freins sont réactifs et fiables.

Si vous recherchez un vélo électrique léger, abordable et qui ne prend pas beaucoup de place, et que vous n’êtes pas un fan des modèles imposants, lourds et à gros pneus, alors le Huffy pourrait fonctionner pour vous, mais seul si vous êtes beaucoup plus léger et plus petit que moi.