Kia Sportage HEV et PHEV 2022 : belle technologie, super habitacle

Rappelez-vous quand Kia était un outsider pour les marques de voitures établies ? Comment les temps ont changé. Kia et sa marque sœur, Hyundai, sont désormais deux des plus grands noms du marché automobile. Kia représente à elle seule une part de marché de 7 % au Royaume-Uni. Aux États-Unis, Hyundai-Kia était le cinquième plus grand acteur en 2021, battant confortablement VW et BMW, et Kia à elle seule a établi un nouveau record de part de marché à 4,7 %. Le Sportage y contribue largement. C’est le modèle le plus vendu de la marque coréenne dans le monde, ce qui n’est pas surprenant, car il a toujours été un excellent SUV intermédiaire fiable et à bon prix, ce qui rend cette refonte d’autant plus importante.

Ce nouveau modèle s’en tient à ces valeurs fondamentales, mais il fait également de grands pas en avant. Le premier d’entre eux est le changement radical de style. Subjectif comme toujours, c’est à vous de décider si vous aimez le look du Kia Sportage, mais à ces yeux, il a l’air très moderne mais aussi plutôt sur-stylé, en particulier autour de la confusion des phares à LED angulaires.

En ce qui concerne les moteurs, le Kia Sportage offre quelque chose pour tout le monde, à moins que vous ne recherchiez une voiture électrique pure, auquel cas vous voudrez peut-être regarder le Kia EV6, le Kia Niro EV, le Hyundai Ioniq 5 ou le Skoda Enyaq iV. Le Sportage s’adresse à tout le monde, avec des moteurs à essence ou diesel ainsi que les moteurs hybrides sur lesquels nous nous concentrons ici, y compris un hybride « complet » et un hybride rechargeable badgés Sportage HEV et Sportage PHEV.

Photo : Kia

L’hybride complet offre une technologie similaire à celle d’un Toyota Rav4, qui est un autre des rivaux nombreux et variés du Sportage. Une petite batterie de 1,5 kWh offre de courtes périodes de fonctionnement électrique pur à basse vitesse, ou lorsque vous n’êtes pas sur l’accélérateur et en roue libre, mais vous ne pouvez pas la brancher et vous n’obtenez pas plus d’une minute environ. fonctionnement électrique pur à la fois.

L’hybride rechargeable reçoit une plus grande batterie de 13,8 kWh, que vous chargez via une prise AC de type 2 et peut être rechargée de plat à plein en moins de cinq heures à un taux maximum de 3,3 kW, un peu lent par rapport à certains rivaux , mais pas un facteur décisif. Cette batterie apporte une autonomie électrique pure WLTP revendiquée de 43 miles, mais j’ai réussi à environ 36 miles assez facilement dans la conduite réelle. Les conditions hivernales verront probablement cette baisse à environ 30 milles.

Le HEV et le PHEV utilisent tous deux un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre et une boîte de vitesses automatique à double embrayage à six rapports en conjonction avec le moteur électrique, et ils basculent entre l’électrique et l’essence sans trop de bruit et de vibrations. Ils sont également confortables et confiants à conduire, et silencieux, à condition que vous ne fassiez pas trop tourner le moteur à essence au son grossier. Évitez simplement les grosses roues de 19 pouces si vous le pouvez, car elles peuvent rendre la conduite à basse vitesse un peu saccadée.

Photo : Kia