Vendredi matin, un Boeing 777 a effectué un atterrissage d’urgence à Moscou, selon les médias russes. L’agence de presse Interfax cite une source anonyme qui affirme que l’atterrissage a été causé par une panne moteur sur un vol Hong Kong-Madrid. Selon le département de l’aviation civile de Hong Kong, il s’agissait d’un vol cargo. Jusqu’à présent, aucun blessé n’a été signalé.

Deux pales de ventilateur endommagées de l’UA328, un Boeing 777 qui est retourné en toute sécurité à DIA peu après le décollage

Les pannes de moteur se produisent, les pilotes s’entraînent pour eux, et notre infrastructure aéroportuaire est configurée pour accueillir des atterrissages d’urgence comme celui-ci. Cependant, le moment de cet échec signalé est remarquable. Il s’agit de la deuxième panne moteur sur un 777 en une semaine et de la troisième survenue sur un avion Boeing.

Peu de temps après le décollage du samedi 20 février, un vol United Airlines à destination d’Hawaï a effectué un atterrissage d’urgence après avoir subi une panne catastrophique du moteur droit. L’événement a été largement partagé sur les réseaux sociaux, vous avez probablement vu la vidéo d’un passager à l’intérieur du Boeing 777-200 qui montre le moteur endommagé en feu – si vous ne l’avez pas fait, vous devriez vraiment le faire. Il y a également eu des dégâts au sol en raison de la chute de débris. Cela a incité Boeing à lancer des inspections de tous les 777-200, et peu de temps après le NTSB a publié des photos du moteur endommagé. Aucun blessé n’a été signalé.

Deux jours plus tard, le 22 février, un avion cargo Boeing 747-400 exploité par Longtail Aviation a subi une panne de moteur au-dessus des Pays-Bas, faisant tomber des pièces qui auraient blessé deux personnes au sol. Il s’agit d’un modèle d’avion différent mais utilise un Pratt & Whitney PW4000, de la même famille que le Pratt & Whitney PW4070 / 4090 sur le United 777-200.

Les rapports d’atterrissage d’urgence de ce matin à Moscou devront être vérifiés et enquêtés, et nous n’avons pas vu de confirmation sur le type de moteur utilisé par le Rossiya Airlines B777-300ER. À titre de comparaison, les 777-300ER de la flotte United et les 777-300ER exploités par Emirates utilisent tous deux des moteurs General Electric plutôt que des modèles Pratt & Whitney, il est donc probable que l’avion Rossiya avait également un moteur GE.

Le fait que les vols aient tous pu effectuer des atterrissages en toute sécurité témoigne de l’ingénierie redondante de ces avions. CNET a fait une plongée approfondie dans la panne moteur de samedi dernier et note qu’il s’agissait d’un avion aux normes de performance opérationnelle à portée étendue (ETOPS) capable de voler sur de longues distances sur un seul moteur – nécessaire si un avion devait se rendre à mi-chemin vers Hawaï le un moteur pour un atterrissage d’urgence. Ils signalent également deux autres pannes de moteur Pratt & Whitney PW-4000 en 2018 et 2000 2020, bien que comme mentionné précédemment, l’incident d’aujourd’hui n’impliquait probablement pas un moteur de ce fabricant.

[Main image source: B777-300 by Maarten Visser CC-BY-SA 2.0]