Mini Aceman EV : spécifications, gamme, date de sortie

Avant le dernier La BMW i3 qui sort de la chaîne de production à Leipzig, en Allemagne, est à peine froide, la marque sœur Mini lance ce qui semble être les nouveaux véhicules électriques d’entrée de gamme du groupe BMW. L’entreprise commence par cela, le Mini Aceman, qui révèle également une nouvelle direction de conception pour la marque.

Non seulement l’Aceman est le premier modèle crossover tout électrique de la marque, mais c’est aussi la première Mini à être construite sur une architecture électrique dédiée. Cela signifie qu’il n’est pas compromis par le fait d’avoir à essayer des moteurs électriques et un câblage copieux dans des espaces conçus à l’origine pour abriter des machines à combustion interne. Cela le rend totalement différent de la Mini Electric de 2020 (appelée Cooper SE aux États-Unis), qui a été construite sur une forme adaptée du modèle de moteur à combustion interne. Cette nouvelle architecture électrique, ainsi que la voiture elle-même, ne seront pas fabriquées en Allemagne ou au Royaume-Uni, mais en Chine par Great Wall Motor for Mini, une autre première pour la marque.

Mini dit que ce concept de voiture Aceman révélé aujourd’hui à Düsseldorf, un SUV multisegment, est fidèle à 80% à la conception de production finale qui atterrira sur la route en 2024. La voiture se situera entre les modèles Cooper et Countryman de la marque, même si à un peu plus 13 pieds de long et un peu moins de 6,5 pieds de large, il est pratiquement de la même taille que le Countryman actuel (ce qui suggère fortement que le Countryman deviendra plus grand dans une prochaine refonte). Fait intéressant, l’esthétique robuste et carrée de l’Aceman fait paraître la voiture plus grande qu’elle ne l’est réellement lorsque vous la voyez en personne.

Finis les phares ronds emblématiques de Mini, mais la calandre avant peut afficher des graphiques et des animations.

Photographie : MINI

Mini, qui a vendu 302 000 voitures dans le monde en 2021, s’attend à ce que la moitié de ses ventes d’ici 2027 soient des véhicules électriques et prévoit d’introduire son tout dernier modèle à combustion interne en 2025.

La conception « à deux caisses » de l’Aceman avec des porte-à-faux courts donne à la voiture plus d’espace pour les passagers et les bagages sans lui donner une empreinte trop grande, bien qu’il s’agisse d’une quatre portes avec un coffre raisonnable (mais pas de frunk) et de cinq places assises. Le verre affleurant aux panneaux de carrosserie améliore l’aérodynamisme, tandis que la garniture chromée datée a été judicieusement abandonnée au profit d’un look plus minimaliste. De larges contours sur le bas du corps, des passages de roue épais, des roues plus grandes et une galerie de toit personnalisée complètent la sensation de crossover du concept.

Comme pour de nombreux autres véhicules électriques, la grille centrale de l’Aceman est fermée, car le refroidissement n’est pas nécessaire pour les moteurs électriques. Au lieu de cela, Mini a ajouté ici des unités LED matricielles intégrées dans la section supérieure qui peuvent être animées pour apparemment aucune autre raison que cela est physiquement possible et peut être utilisé pour « accueillir les occupants ». En vérité, le design léger est l’un des départs frappants de la voiture, car Mini a abandonné ses phares ronds emblématiques pour une forme plus profilée qui suit les lignes de la carrosserie.