Moderniser une borne de recharge de véhicules électriques désuète

L’un des inconvénients d’être un adopteur précoce est que vous pourriez finir par investir dans du matériel qui devient obsolète assez rapidement. Bien qu’il soit clair que les véhicules électriques sont là pour rester, ceux qui ont acheté une borne de recharge pour leur VE il y a quelques années peuvent la trouver lente et incompatible avec les voitures modernes ou les réseaux de facturation, nécessitant une mise à niveau vers l’un des derniers modèles.

Si cela ne vous dérange pas de bricoler, ces chargeurs plus anciens peuvent constituer une excellente base pour construire votre propre station de charge à la pointe de la technologie, car [James] chez Diary-of-a-Geek l’a fait. Il a acheté un chargeur de la série Chargepoint CT2000 et a installé une toute nouvelle unité de charge à l’intérieur basée sur des composants OpenEVSE. Le CT2000 est un ancien modèle qui n’est plus fabriqué, et bien qu’il puisse toujours se connecter au réseau de Chargepoint, un renouvellement d’abonnement coûterait plusieurs milliers de dollars. [James] n’était pas disposé à faire cet investissement pour une unité qu’il allait de toute façon installer chez lui, il a donc décidé d’acheter des pièces de rechange auprès d’OpenEVSE, un fournisseur de bornes de recharge et de composants EV open source.

Un contrôleur OpenEVSE monté sur un support
Le contrôleur de charge OpenEVSE assis sur le support ChargePoint

L’intérieur d’une station de charge est en fait assez simple, puisque le vrai chargeur de batterie est à l’intérieur de la voiture : la station contient juste un contacteur costaud pour allumer ou éteindre le courant alternatif, ainsi que des circuits pour mesurer le courant circulant et une interface pour se connecter à un réseau de paiement quelconque. La première étape a donc consisté à raccorder le contacteur et le transformateur de courant au contrôleur OpenEVSE. C’était facile puisque la nouvelle pièce était bien plus petite que l’originale et pouvait simplement être montée sur un support existant.

La deuxième étape consistait à fournir l’interface utilisateur et les connexions réseau. [James] retiré les écrans et les systèmes sans fil de l’unité principale et percé un grand trou à l’avant pour fournir de l’espace pour les nouveaux écrans LCD. Un ensemble de voyants d’état et de connexions WiFi complète le système, qui a maintenant l’air aussi professionnel que l’original. Les tests ont montré que les écrans LCD étaient difficiles à lire en plein soleil, donc [James] les a remplacés par des écrans OLED, mais sinon, la station de charge rénovée a parfaitement fonctionné.

Bien sûr, travailler avec des tensions élevées et des courants importants nécessite les compétences et les outils appropriés, ce qui [James] a clairement disponible ; il souligne également l’importance d’inclure un disjoncteur de fuite à la terre dans tout équipement placé à l’extérieur. Il n’est pas non plus le seul à fabriquer sa propre borne de recharge. Si vous êtes confus par les nombreux types de connecteurs de charge EV, jetez un œil à notre article récent décrivant toutes ces différentes fiches et prises. Merci pour le conseil, [Kevin]!