Le pick-up électrique les camions sont ici. Ou presque ici, du moins.

General Motors a perdu un joli sou pour lancer son nouveau Hummer électrique lors des World Series mardi, avec une publicité de deux minutes et 15 secondes qui a pris toute une pause publicitaire. Mais vous ne pourrez pas sortir le camion de 112595 $ du terrain au moins avant l’automne prochain. Tesla a organisé une révélation fracassante pour son pick-up Cybertruck il y a près d’un an, mais il n’a pas encore construit l’usine au Texas qui fera l’affaire – les titulaires de réservation peuvent probablement s’attendre à leur camion à la fin de l’année prochaine. Parmi les autres prétendants à l’horizon figurent le Rivian R1T, qui, après des retards, devrait apparaître vers juin; le Lordstown Endurance (quelque part en 2021); le Bollinger B2 (probablement l’année prochaine); le Ford F-150 EV (prévu mi-2022); et le Nikola Badger (grâce aux problèmes de direction de l’entreprise, qui sait). La concurrence pour les cœurs et les esprits de l’acheteur de pick-up électrique américain est forcément intense.

Voici le problème: personne ne sait qui est cet acheteur de pick-up électrique américain. «Ce n’est pas comme si les gens l’avaient demandé», déclare Jessica Caldwell, directrice exécutive des insights chez Edmunds. «Je ne pense pas que les gens se soient assis et se soient dit:« Tu es maintenant ce dont j’ai besoin? Un pick-up avec un moteur électrique. »

Tesla n’a pas encore terminé l’usine du Texas où il envisage de construire le Cybertruck.

Photographie: Dado Ruvic / Reuters

Josh Tavel, l’ingénieur en chef de General Motors pour les véhicules électriques, a quelques idées sur l’acheteur Hummer. Et aussi à propos de qui ils ne sont pas: «Pour la majorité des gens, l’environnement et l’amélioration du monde ne sont peut-être pas leur principale raison d’acheter quelque chose», dit Tavel. Ce serait bizarre, non, dégueulasse, d’appâter les nerds des voitures vertes avec un Hummer. Dans les années à venir, la marque est devenue un substitut culturel à l’excès d’avant la récession, un camion monstre pour les gens intrigués par les jeux de guerre qui ne se soucient pas des trous d’ozone.

Au lieu de cela, GM est après les aventuriers de plein air d’aujourd’hui, ou du moins les gens qui aiment ressembler à des aventuriers de plein air. Le Hummer, qui n’a pas été produit depuis 2010, a acquis un statut culte parmi un certain type de conducteur. General Motors veut que les passionnés de voitures et les réducteurs y prêtent attention: les convaincre de passer à l’électrique, et le monde entier pourrait suivre. Pour wit, GM a fourré beaucoup de nerdery dans le pick-up électrique. Il est livré avec une fonction de marche en crabe qui permet au camion de conduire en diagonale et des graphiques embarqués développés par le fabricant de jeux vidéo Epic Games. Le camion, le premier à utiliser les nouvelles batteries Ultium de GM, a une autonomie de 350 milles. Il peut faire de 0 à 60 en trois secondes.

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