Mon corps tout entier a reculé quand j’ai appuyé sur l’accélérateur avec les deux moteurs engagés, alors… soyez doux! Gagner de la vitesse qui se sent rapidement exaltant mais c’est aussi terrifiant. Il ne faut pas longtemps pour dépasser les 30 mi / h. Cela peut ne pas sembler grand-chose si vous êtes habitué à aller aussi vite dans une voiture, mais lorsque vous êtes en équilibre sur un scooter et que tout ce que vous avez pour vous protéger, c’est un casque sur la tête – disons simplement que mon cœur était courses.

Je suis également à New York. À moins que je ne traverse le pont de Williamsburg, je devais généralement appuyer sur les freins à disque (efficaces!) Toutes les quelques minutes à cause des feux de signalisation, des voitures ou des piétons. Les possibilités de rouler plus vite que 25 mi / h sont minces. Pourtant, c’est bien d’avoir autant de pouvoir à tirer.

Une chose à percer dans votre tête est de ne jamais basculer entre un moteur double et un moteur unique pendant la conduite. La société affirme que «c’est comme rétrograder de la sixième à la première vitesse dans une voiture, et peut entraîner une chute ou des blessures en raison de la forte décélération.» Yikes. Après avoir lu cela, je n’ai jamais appuyé sur aucun des boutons avant de m’arrêter complètement par prudence.

Le bouton orange à côté du bouton rouge simple / double fait basculer le Ghost entre les modes Eco et Turbo. Le bouton Turbo permet simplement au scooter d’atteindre sa vitesse maximale à la demande. Eco, bien sûr, augmente l’efficacité des moteurs. Cela ralentit considérablement votre vitesse de déplacement, mais c’est pratique si le Ghost rampe vers une batterie déchargée et que vous avez encore un long trajet à parcourir.

Surtout, quelle que soit la vitesse, la conduite elle-même est très confortable. Les pneus pneumatiques de 10 pouces associés au système de suspension à double ressort donnent l’impression de glisser sur la plupart des routes, et même les rues couvertes de nids-de-poule ne sont pas trop difficiles. (Je ne le recommande pas pour une utilisation hors route.) est IP54 résistant à l’eau, et ce niveau de protection a fait le travail sous une pluie légère ainsi que dans la neige fondante après la neige en janvier, bien que les ailes n’aient pas fait grand-chose pour protéger mes chaussures de l’humidité et de la saleté.

Les freins sont censés être dotés d’un freinage régénératif, ce qui signifie qu’ils rechargeront la batterie lorsque vous vous arrêterez. Je n’ai cependant pas remarqué de gains de batterie significatifs.

Cavalier fantôme

Replier le Ghost à la fin d’un trajet est simple, mais pas aussi rapide que je le souhaiterais. Vous devez passer quelques secondes à tordre une tige entre les guidons pour les replier, et la pince au bas de la potence principale qui permet au mécanisme de pliage nécessite une certaine force pour se défaire. Vous pouvez abaisser la tige et la fixer à un crochet près de l’arrière du pont pour la maintenir en place. Il se range dans une taille pouvant être stockée, mais il est encore trop grand pour tenir sous le canapé.

Pire encore, c’est une machine de 64 livres! C’est plus lourd que ce vélo électrique pliant à gros pneus. Ne vous attendez pas à transporter facilement ce scooter électrique.

Photographie: Apollo