Volkswagen ID Buzz Electric Van : spécifications, prix, date de sortie

Oui, c’est enfin ici. Après des années d’aperçus et de demi-révélations, Volkswagen a dévoilé la version de production de son ID Buzz tout électrique. Et comme tous les véhicules électriques que nous aimons le plus ici chez WIRED, il a du caractère – des sacs de celui-ci. Probablement beaucoup plus que ce qui peut être contenu dans ses proportions de microbus.

Avec un avant plat, un empattement long, des porte-à-faux courts et un style qui fait agréablement écho au bus hippie d’autrefois, l’ID Buzz est une voie mondiale par rapport aux incursions plus récentes, pas entièrement réussies, de VW sur le territoire des fourgonnettes électriques. Malgré l’apparence du VW T1, ou « Bulli », ce véhicule polyvalent est en fait basé sur la même plate-forme que le hayon électrique ID.3. Cela signifie que l’ID Buzz dispose d’un moteur électrique de 201 ch et 150 kW entraînant les roues arrière. La batterie embarquée est de 77 kWh, et bien qu’il n’y ait pas encore d’autonomie confirmée pour l’ID Buzz, nous pouvons nous attendre à environ 250 miles.

L’ID Buzz, à gauche, a de la place pour les familles et les bagages tandis que l’ID Buzz Cargo peut accueillir deux palettes de 1 200 x 800 mm.

Photographie : MARTIN MEINERS/Volkswagen

Le monospace ID Buzz et la camionnette ID Buzz Cargo ont également une charge de 170 kW, de sorte que la batterie peut être chargée de 5 à 80 % en 30 minutes si vous pouvez trouver un chargeur puissant. Le Buzz singe également la compétence que nous aimons le plus sur la Kia EV6, car les deux modèles auront une charge bidirectionnelle en standard. Qu’est-ce que ça veut dire? Non seulement vous devriez pouvoir utiliser votre Buzz pour alimenter des appareils électroménagers comme un presse-agrumes, un mixeur ou un téléviseur, mais vous pouvez, en théorie, remettre de l’énergie dans le réseau. En effet, VW suggère même aux propriétaires d’utiliser cette fonctionnalité pour réduire leurs factures d’énergie, en chargeant un Buzz pendant la journée avec de l’électricité bon marché, puis en la réinjectant dans la batterie de stockage de votre maison (si vous en avez une) pour une utilisation le soir. Le transfert de puissance et la communication automatique pour ce faire s’effectuent via un boîtier mural bidirectionnel DC spécial.

La production de l’ID Buzz commence plus tard cette année, avec les premières livraisons prévues à l’automne en Europe. Pour les obsédés qui attendent le camping-car entièrement électrique ID Buzz California, cela ne fera probablement pas surface avant 2025 au plus tôt. Pour l’instant, le Buzz porteur de personnes devra faire l’affaire.

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Photographie : Ingo Barenschee/Volkswagen

Mais il y a beaucoup de détails ici à célébrer. Dans le Buzz, il y a de la place pour cinq personnes et leurs bagages, avec une capacité de 1 121 litres (40 pieds cubes). Si la deuxième rangée de sièges est rabattue, cette capacité augmente jusqu’à 2 205 litres (78 pieds cubes). Vous avez le choix entre deux ou trois sièges à l’avant. Pour les utilisateurs de Cargo, une cloison fixe vous sépare de l’espace arrière de 3,9 mètres cubes (138 pieds cubes).