Alors que nous sommes actuellement dans une ère de prix du gaz comparativement bas, les dernières décennies ont été marquées par une grande volatilité sur le marché pétrolier. Cela peut frapper durement la poche de la hanche, en particulier pour ceux qui conduisent des véhicules plus assoiffés. Heureusement, les modifications peuvent vous aider à tirer quelques kilomètres supplémentaires de chaque gallon de jus de dinosaure si vous savez ce que vous faites.

L’art de rechercher la meilleure économie de carburant est connu sous le nom d’hypermiling et implique un large éventail d’astuces et de techniques pour tirer le meilleur parti d’une goutte de carburant. Voyons comment vous pouvez construire un croiseur plus efficace pour vous déplacer en ville.

Étape 1: Connaissez votre ennemi

Le MPGuino est une excellente solution pour surveiller la consommation de carburant des voitures plus anciennes sans ordinateur de bord.

Si vous souhaitez améliorer votre consommation de carburant, la première étape consiste à la mesurer. Sans mesure précise, il est impossible de quantifier les gains réalisés ou d’optimiser les meilleures performances. Pour ceux qui ont des voitures modernes, il est probable qu’un ordinateur de bord soit déjà intégré au tableau de bord. L’utiliser pour suivre votre économie de carburant est la solution la plus simple. Les modes instantanés sont utiles pour aider à améliorer les habitudes de conduite, tandis que les modes moyens sont parfaits pour déterminer l’économie de la voiture au fil du temps.

Cependant, de nombreux véhicules plus anciens n’ont pas de telles fonctionnalités installées en stock. Heureusement, il existe plusieurs façons de contourner ce problème. Pour ceux qui conduisent des véhicules post-1996 équipés d’un port OBD-II, des outils comme Kiwi ou Scangauge peuvent souvent suivre l’économie de carburant. A défaut, la plupart des voitures à injection de carburant peuvent être équipées d’un dispositif comme le MPGuino qui surveille l’injection de carburant pour calculer la consommation. Fondamentalement, tous ces outils impliquent de suivre la quantité de carburant utilisée par distance parcourue. Les outils d’usine et les jauges OBD-II le font en utilisant le matériel standard de la voiture, tandis que le MPGuino se raccorde aux signaux du compteur de vitesse et l’injecteur se déclenche pour faire la même chose avec un Arduino. Si vous décidez d’installer un appareil personnalisé, assurez-vous de le calibrer correctement, sinon vos chiffres ne ressembleront pas beaucoup à ce qui se passe dans la réalité.

Bien sûr, tant que votre voiture a un odomètre en état de marche et un réservoir de carburant qui ne fuit pas, il y a toujours la méthode du stylo et du papier. Remettez simplement le compteur journalier à zéro après avoir rempli le réservoir à ras bord. Ensuite, lorsque vous remplissez le réservoir, remplissez jusqu’au sommet et divisez les kilomètres parcourus par les gallons de carburant ajoutés au réservoir. Ce n’est pas la méthode la plus précise, car la nature des pompes de station-service et des réservoirs de carburant automobile signifie que les réservoirs ne sont pas toujours remplis avec précision à ras bord, en raison des poches d’air et des dispositifs utilisés pour éviter le remplissage excessif. Malgré cela, c’est un moyen pratique d’obtenir des chiffres approximatifs des performances de votre voiture au fil du temps.

Avec une bonne compréhension des chiffres de carburant de votre voiture, il est également important de tester vos mods scientifiquement. Lancer quelques «améliorations» et faire un tour du bloc tout en lisant la lecture MPG instantanée ne le coupera pas. Idéalement, il est préférable de comparer plusieurs réservoirs d’une valeur moyenne de MPG avec la base de référence établie de la voiture avant la modification. Les itinéraires, les qualités de carburant et d’autres facteurs doivent rester aussi similaires que possible si vous voulez avoir le droit de se vanter ultime parmi l’ensemble d’hypermiling.

Étape 2: Mods

Maintenant que vous savez de quoi votre voiture est capable, il est temps d’envisager des modifications pour réduire de quelques mètres chaque goutte de carburant. La gamme des modifications varie du simple et facile à l’extrême, avec des problèmes de praticité signifiant que certaines seront hors de portée pour le conducteur moyen.

Aero – Doux et élégant

Bien qu’elle ne paraisse pas particulièrement aérodynamique, la Mercedes Classe A a le coefficient de traînée le plus bas de toutes les voitures de série, Cd = 0,22.

L’un des plus grands domaines qui peuvent améliorer l’économie de carburant est l’amélioration de l’aérodynamique d’une voiture. Contrairement à notre article précédent, qui traitait de l’amélioration de l’aérodynamique pour plus d’adhérence en augmentant la force d’appui, l’objectif ici est de réduire la traînée. La traînée augmente avec le carré de la vitesse. Cela signifie que plus vous voyagez vite, plus vous devez utiliser de carburant pour surmonter la traînée sur le véhicule. Les mods dans ce domaine auront le plus grand effet à des vitesses élevées, comme pendant la conduite sur autoroute. Il est important de noter que tous les mods qui modifient considérablement les propriétés aérodynamiques du véhicule peuvent avoir un effet négatif sur la maniabilité, alors soyez prudent. En outre, il est utile de se rappeler que certains véhicules peuvent déjà avoir une traînée incroyablement faible malgré leur apparence. Par exemple, il peut ne pas sembler particulièrement rationalisé, mais la dernière Mercedes Classe A est un chef de file dans la conception à faible traînée. L’amélioration d’une telle conception serait probablement difficile voire impossible sans l’aide d’une soufflerie et de 20 à 30 ingénieurs de classe mondiale.

En 2008, [basjoos] revendiqué des nombres MPG moyens dans les années 70 avec cette Honda Civic fortement modifiée. Notez la queue de bateau et les haubans de roue proéminents.

Les modifications les plus fondamentales dans ce domaine consistent simplement à lisser le profil du véhicule. Le scotch sur les fissures, le remplacement des grands rétroviseurs extérieurs pour des articles plus petits et plus élégants et la suppression des ajouts superflus tels que les ailes cosmétiques et les grandes antennes peuvent tous faire la différence. Des hypermilers plus sérieux ont expérimenté le blocage des grilles, améliorant ainsi l’économie de carburant mais risquant de surchauffer en dehors des jours les plus froids de l’hiver. L’utilisation des lèvres avant pour guider l’air autour des pneus plutôt que sous la carrosserie peut également générer des gains.

À l’extrémité la plus extrême, les mods corporels peuvent devenir sérieux et sérieusement impraticables. De nombreux hypermilers se plongent dans le travail structurel avec des matériaux comme le coroplast et l’aluminium, créant des «queues de bateau» pour lisser le flux d’air et réduire le MPG. Ceux-ci compromettent souvent l’utilisation du stockage arrière, mais peuvent avoir des effets majeurs sur la réduction de la traînée. Les modifications sous le plateau peuvent également aider, au risque de se retrouver avec votre projet d’embarcation emmêlé autour d’un arbre de transmission ou d’un bras de suspension. Certains vont même jusqu’à installer des haubans pour améliorer encore le profil élégant de leur voiture.

Poids

Plus une voiture est lourde, plus il faut de carburant pour accélérer cette masse jusqu’à la vitesse. Ainsi, réduire le poids d’une voiture est un excellent moyen d’améliorer le rendement énergétique, l’EPA estimant que la suppression de 100 lb de poids peut améliorer l’économie de 1 à 2% en moyenne.

Il existe de nombreuses façons d’économiser du poids dans une voiture moyenne, en particulier pour les personnes à l’esprit créatif. Par exemple, si vous n’avez pas d’amis, il n’y a aucune raison de transporter les 5 sièges de votre familiale. L’élimination de la banquette arrière et du siège du passager avant peut facilement économiser 100 lb ou plus, ce qui représente un gain sérieux pour un argent précisément nul. Des méthodes plus extrêmes peuvent impliquer de conduire sans pneu de secours, ou d’enlever les tapis et d’insonoriser. Pour ceux qui sont vraiment dédiés, les fenêtres en verre peuvent être remplacées par des panneaux de lexan plus légers, et les roues de série lourdes peuvent être remplacées par des roues de rechange légères.

Pneus

Usure inégale sur un pneu sur-gonflé. Le modèle d’usure indiqué indique que la plupart des pneus ne contribuent pas à l’adhérence, ce qui rend la voiture dangereuse à conduire à n’importe quelle vitesse.

Bien que ce ne soit pas la modification la plus intéressante que l’on puisse apporter, les pneus ont néanmoins un rôle à jouer dans l’économie de carburant. Surmonter la résistance au roulement nécessite du carburant, donc le passage à un pneu à faible résistance au roulement peut aider. Pour ceux qui recherchent plus, le passage à un pneu plus maigre que la norme peut également aider, bien qu’il y ait ici des risques liés à la modification des caractéristiques de conduite du véhicule. Faire des changements radicaux peut être dangereux, il est donc souvent préférable de se pencher sur le côté de la prudence et d’installer simplement un bel ensemble de pneus éco-axés sur une roue de taille appropriée.

De plus, l’augmentation de la pression des pneus peut aider. En ajoutant plus d’air au pneu, il réduit la taille de la zone de contact. Cela réduit la résistance au roulement, améliorant ainsi l’économie de carburant. Cependant, cela réduit également l’adhérence et peut entraîner des éruptions et d’autres conséquences désastreuses. De telles mesures sont encore plus dangereuses sur sol mouillé. En prime, dans les voitures modernes, il lancera toutes sortes d’erreurs et d’avertissements de votre système de surveillance de la pression des pneus.

Moteur

Mazda a dépensé une petite fortune sur sa technologie d’allumage par compression à essence unique pour gagner jusqu’à 20% d’amélioration de l’économie de carburant. Gagner en efficacité moteur est un sport très coûteux.

Le moteur est peut-être l’endroit le plus difficile pour réaliser d’importants gains d’économie de carburant en tant que joueur à domicile. Les constructeurs automobiles investissent des millions de dollars dans le développement de moteurs, en mettant fortement l’accent sur l’économie de carburant et l’efficacité. C’est un domaine où les pièces eBay à taille unique bon marché ne vont pas s’améliorer par rapport à une pièce OEM conçue sur mesure. Cela vaut également pour le réglage – une journée sur le banc d’essai de votre quartier ne rapportera pas une mélodie plus efficace que celle que Honda a passé des années à tester dans toutes les conditions atmosphériques imaginables.

Cela ne veut pas dire qu’il ne reste jamais rien sur la table, cependant. Cela nécessite simplement une considération très intelligente du moteur dans son ensemble et une approche réaliste de ce qui est possible. Le prix est un des domaines où les fabricants doivent faire des compromis. Une voiture économique du milieu des années 1990 peut avoir un échappement restrictif, qui a été choisi pour son coût de fabrication plutôt que pour son efficacité pure et simple. Remplacer cela par une pièce plus fluide peut générer quelques chevaux supplémentaires et permettre au moteur de respirer plus librement, améliorant ainsi l’efficacité. Souvent, un regard clair sur les endroits où les coûts ont été réduits permet de trouver la poignée de domaines dans lesquels un moteur d’origine pourrait trouver quelques gains d’efficacité. Cependant, il peut être difficile d’apporter des améliorations ici sans dépenser plus que ce que vous gagnerez en économies d’essence.

Conclusion

L’hypermiling est un excellent moyen d’économiser quelques dollars, mais avec des prix de l’essence à des niveaux historiquement bas et des voitures électriques sur le marché, ce n’est pas le gros problème qu’il y a peut-être dix ans. Beaucoup plongent maintenant dans le monde des techniques de conduite précises et des modifications avancées non seulement pour les économies à la pompe, mais pour le défi de l’ingénierie. Alors que nous commençons à voir le soleil se coucher sur la technologie de l’essence, des gains restent à faire, et il y aura toujours des pirates informatiques qui chercheront à extraire la moindre énergie de chaque goutte d’essence. À ceux qui s’efforcent de poursuivre cet objectif, nous vous saluons!

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