Mais cela n’arrêtait pas de se produire. Encore et encore, le vélo passait à plein régime, ou j’arrêtais de pédaler mais le vélo n’arrêtait pas d’accélérer. D’autres fois, je pédalais et je n’obtenais soudainement plus de puissance jusqu’à ce que j’accélère, ce qui ramènerait l’assistance électrique. Il agissait de façon glitch partout, ce qui a rendu le retour à la maison tendu.

À une intersection bondée, j’étais à un feu rouge lorsque le vélo m’a soudainement lancé dans une foule de piétons dans le passage pour piétons. Heureusement, je l’ai attrapé avec les freins avant de renverser qui que ce soit. J’ai fait des recherches pour voir si d’autres clients S2 avaient le même problème. Effectivement, sur plusieurs forums, les gens signalaient les mêmes problèmes d’accélération. Ce problème n’est pas apparu pendant les premières semaines où j’ai eu le vélo, mais toutes ces randonnées ont été faites sur des routes sèches. Dès que je l’ai emmené sur une route mouillée pour la première fois, les dysfonctionnements sont apparus dans les 15 minutes.

Les ingénieurs de Super73 disent qu’ils n’ont pas pu reproduire le problème sur mon vélo d’essai lorsque je l’ai renvoyé, mais ils soupçonnaient qu’il fallait une mise à jour du micrologiciel. La société affirme avoir entendu parler de problèmes similaires, mais qu’une mise à jour du micrologiciel devrait les résoudre.

Je reste sceptique. S’il s’agit d’un problème de micrologiciel, pourquoi cela se produirait-il uniquement lorsque les routes sont mouillées? Cela me fait penser que le contrôleur n’est pas suffisamment étanche, mais je ne peux pas le dire définitivement. J’ai demandé à l’entreprise si elle avait testé le vélo dans des conditions humides, mais elle ne l’a pas confirmé ni nié.

Tout équipé

Photographie: Super73

Il est difficile de surmonter ces défauts dangereux, mais le reste de la moto se sent bien construit. Super73 n’a pas lésiné sur les détails. Tous les câbles et fils du guidon sont acheminés à travers le cadre, ce qui donne au vélo un aspect soigné et propre. Le phare à LED est énorme et génial pour éclairer la route par une nuit sombre (630 lumens!), Et le feu arrière à LED intégré est difficile à manquer. La peinture blanche métallique est également très agréable, mais vous pouvez également l’obtenir en acier noir ou métallique.

Le siège de style moto est confortable, mais il est non réglable et un peu bas à 31 pouces de hauteur. Super73 dit que le vélo convient à n’importe qui de 5’1 « à 6’8 » de hauteur. Je mesure 5 pieds 10 pouces et je me sentais déjà comme un ours assis à un bureau d’école. Il existe une application pour smartphone qui s’associe avec le vélo, mais contrairement à des marques comme VanMoof, vous n’êtes pas obligé de l’utiliser pour faire du vélo. C’est bien, je veux rarement m’embêter avec autre chose que l’écran LCD sur le guidon.

Le S2 est un vélo amusant, avec beaucoup de puissance et l’impression qu’il devrait coûter plus que le prix demandé de 2 695 $. Et j’ai passé un bon moment à le monter … Super73 aurait un vélo digne de recommandation s’il pouvait éliminer les problèmes d’accélérateur et offrir un garde-boue avant qui fonctionne réellement.