Frais de location Après avoir effectué un premier essai dans son VUS électrique intermédiaire Ocean et effectué ses premières livraisons à ses clients, Fisker a dévoilé sa gamme de véhicules électriques pour les prochaines années.
Lors d’un événement à Huntington Beach, en Californie, jeudi soir, la société a dévoilé quatre nouveaux modèles qui seront bientôt disponibles : la camionnette Alaska, la voiture de sport Ronin, un design final pour sa sous-compacte Pear précédemment annoncée et une itération robuste du Océan, la Force E.
L’Alaska est une entrée judicieuse sur le marché populaire des camionnettes, que Tesla essaie de rejoindre depuis un certain temps. L’Alaska partage son architecture avec le SUV Ocean fabriqué par Magna, mais conformément à la philosophie d’Henrik Fisker d’offrir trois ou quatre arguments de vente uniques pour chaque véhicule électrique créé par la marque, ce camion intermédiaire est doté d’un hayon arrière rabattable. Surnommée par Fisker la «porte Houdini», cette porte permet à la surface de chargement de s’étendre dans la cabine. L’abaissement de la porte prolonge la longueur de la charge de 4,5 pieds à 9,2 pieds. Il possède également, selon Fisker, le plus grand porte-gobelet jamais proposé dans une voiture de série, ce qui est clairement un ajout vital. Les spécifications sont rares, mais attendez-vous à une autonomie comprise entre 230 et 340 miles par charge. La société espère que l’Alaska sera prêt d’ici la fin de 2024, avec un prix commençant à 45 400 $.
Le Pear EV à vocation urbaine, déjà annoncé, se vendra pour aussi peu que 29 900 $ et pourra accueillir six passagers. Plutôt qu’un hayon traditionnel pour la trappe, la poire aura une extrémité arrière coulissante qui n’est pas différente de la porte médiane de l’Alaska. Attendez-vous à ce que cela atterrisse mi-2025.
L’avenir des Ronin est moins certain. Le concept-car de l’événement n’avait pas d’intérieur, il s’agissait donc simplement d’un aperçu de la forme extérieure probable de ce cabriolet à quatre portes et cinq passagers avec un toit pliant en fibre de carbone. Certaines spécifications impressionnantes ont été échangées, alors prenez-les avec une pincée de sel, mais Fisker a mentionné trois moteurs électriques produisant plus de 1 000 chevaux, une transmission intégrale, de zéro à 60 mph en seulement deux secondes et une conduite presque incroyable de 600 miles. portée sur une seule charge. Contrairement aux autres offres Fisker, si cela arrive sur le marché, cela coûtera très cher.
Enfin, Fisker a présenté l’Ocean Force E, un package de mise à niveau pour le SUV Ocean existant à venir début 2024. Ce package peut être commandé dans le cadre d’une nouvelle voiture ou adapté aux océans existants pour les premiers acheteurs qui obtiennent leurs voitures ce année. La tenue comprend d’énormes pneus tout-terrain de 33 pouces sur des roues de 20 pouces, des plaques de protection, des extensions de passage de roue, des crochets de récupération et un panier de toit résolument non aérodynamique.
