Si vous êtes cynique, vous diriez que le manque de commutateurs physiques et de technologies volumineuses est une mesure de réduction des coûts. BMW préférerait certainement que vous pensiez que garder les choses simples est l’avenir, même si la tendance à l’écran tactile est, à divers endroits, jugée comme une sorte d’échec. Même au plus haut de l’échelle, il existe un mélange d’écrans tactiles et de boutons physiques.
Vous serez plus familier avec le claquement de l’écran iDrive au milieu du tableau de bord. Vous pouvez le contrôler ainsi que ses innombrables fonctions avec vos mains, les boutons multifonctions sur le volant ou la commande vocale propre à BMW. La roue iDrive fournie avec le système lors de sa création en 2001 est introuvable.
Photo : BMW
Jusqu’à présent, tout cela est standard : « la voiture a un écran tactile » n’est pas une nouvelle révolutionnaire. BMW Panoramic Vision est un peu plus rentable. Il s’agit d’une barre lumineuse qui s’étend sur toute la largeur du pare-brise et projette des informations pertinentes à tous ceux qui le souhaitent, à une hauteur adaptée aux yeux du conducteur. Vous pouvez limiter la distance parcourue dans la voiture, donc si vous préférez que votre passager n’ait rien à regarder, vous pouvez limiter les informations à vos yeux uniquement. En plus d’être un système de diffusion d’informations soigné, il est également interactif. D’une manière convenable Rapport minoritaire déplacer, vous pouvez faire glisser les informations de l’écran iDrive vers l’écran Panoramic Vision avec un doigt. Si vous en avez assez de regarder un certain widget, placez-le jusqu’à vos yeux et c’est parti. Phygital ne se limite pas aux poignées de porte et aux luminaires.
Alors que les astuces de la Vision Neue Klasse sont encore conceptuelles et que les feux arrière de la Mini sont encore loin, il existe un exemple de pensée phygital que vous pouvez acheter maintenant : les lunettes intelligentes ConnectedRide de BMW Motorrad. Les lunettes connectées à l’application sont conçues pour s’adapter parfaitement sous un casque de moto et offrir aux motocyclistes un affichage tête haute directement dans leur champ de vision, leur montrant la vitesse et les informations de navigation. Pensez aux Google Glass, mais réellement utiles, même si elles sont un peu chères à 749 £ (750 $). Ils s’associeront parfaitement au nouveau scooter électrique urbain CE 02 de la société.
En tant qu’étude de conception et moyen de montrer comment BMW cherche à réduire la quantité de truc sur une voiture dotée d’une technologie intelligente, la Vision Neue Klasse laisse présager un avenir intéressant. Ce qu’il n’a pas dit, c’est exactement quel sera son groupe motopropulseur. Nous savons que ce système – ou tout ce qui en découlera – sera basé sur la technologie eDrive de sixième génération de BMW, qui, selon la société, offrira 30 % d’autonomie en plus, une charge 30 % plus rapide et 25 % d’efficacité en plus. Reste à savoir ce que cela signifiera. Nous le saurons en 2025.
