Ma voiture était à l’atelier automobile. Il était officiellement sur le point d’être jeté (yay !), mais je devais être là pour le remettre aux gens qui l’emportaient. C’est à plus de 15 miles aller-retour de chez moi à Brooklyn, alors j’ai pensé que ce serait un bon test pour le Lectric XP Trike, le nouveau tricycle électrique de la société. De toute façon, j’ai dû ramener des affaires à la maison depuis la voiture, et le panier arrière était de la taille idéale pour tout ranger.
J’avais raison – le Trike a géré la distance avec à peine une sueur. Cependant, le voyage était quelque chose que je n’avais jamais vécu auparavant. Il s’agit d’un vélo électrique conçu pour les personnes qui ont du mal à s’équilibrer sur un deux-roues, ou pour ceux qui ont trop peur de s’entraîner sur un vélo normal parce qu’ils ont peur de tomber (toux, ma femme). Mais il y a eu quelques moments où je ne me sentais pas si stable sur le Trike, et c’est un problème.
Triforce
Tout d’abord, le Lectric XP Trike n’est pas destiné à quiconque vit dans un appartement. C’est un vélo électrique fait pour quelqu’un qui a un garage dans lequel le ranger. Ce n’est pas moi. Le premier problème était qu’à la livraison, la boîte ne passait pas par la porte de mon appartement, j’ai dû la déballer dans la rue. Deuxièmement, la partie arrière du Trike est si large qu’elle toujours passe à peine dans le cadre de ma porte. (Il a définitivement laissé quelques égratignures. S’il vous plaît, ne le dites pas à mon propriétaire.)
OK, je l’ai fait par la porte d’entrée. Maintenant, je devais transporter cet etrike de 70 livres dans un escalier. Pas drôle! Il n’y a pas de moyen facile de le transporter, et sa largeur n’aide en rien. Imaginez faire cela chaque fois que vous vouliez quitter la maison. Le fait est que ne vous embêtez pas à l’acheter si vous ne disposez pas d’un espace sécurisé au rez-de-chaussée pour stocker le Trike.
La configuration elle-même n’a pas pris trop de temps – vous pouvez suivre cette vidéo pratique ici – et le mécanisme de pliage est similaire à tous les autres vélos électriques pliants de Lectric. (Et non, cela ne facilite pas vraiment le transport lorsqu’il est plié car les deux pneus arrière sont toujours très larges.) C’est bizarre que vous deviez d’abord incliner la roue avant dans une certaine direction ou elle ne le fera pas plier complètement. Je n’ai pas ressenti le besoin de le plier la plupart du temps, mais c’est pratique si vous voulez le mettre à l’arrière d’une voiture.
J’ai cependant rencontré un autre problème, et c’est un thème que j’ai rencontré avec presque tous les Lectric que j’ai testés. Lorsque j’ai testé le Lectrix XP 3.0, j’avais un pneu avant qui perdait de l’air. Lorsque j’ai passé en revue le Lectric XP Lite, l’une des pédales n’arrêtait pas de heurter le cadre du vélo, rayant la peinture. Sur le Trike, le pneu arrière droit touchait le garde-boue. Soit le garde-boue s’est déformé lors de l’expédition, soit il s’agit simplement d’un défaut du processus de fabrication. Cela fait partie du problème des vélos destinés directement aux consommateurs. Dans tous ces cas, les correctifs étaient assez faciles (je viens de replier le garde-boue avec des pinces), mais j’aimerais voir plus de contrôle de la qualité.
La société n’inclut toujours pas de sonnette sur ce vélo, mais vous obtenez une batterie amovible, un accélérateur, une lampe frontale et un écran LCD. Lorsque vous l’achetez, vous pouvez ajouter le siège de support et l’ensemble cargo – ce sont des accessoires supposés «supplémentaires», mais la société les propose généralement gratuitement. Le grand panier du Cargo Package en vaut vraiment la peine si vous souhaitez utiliser le Trike pour transporter vos courses (ou les derniers souvenirs de votre voiture). Le large siège de soutien est également très confortable.
Une chose que je voudrais souligner est le placement de la clé qui est nécessaire pour démarrer l’ensemble du système. De tous les Lectrics que j’ai essayés, c’est généralement sur le dessous du vélo, ce qui est très ennuyeux, mais ici, c’est finalement du côté de la batterie. Hourra ! Beaucoup plus accessible. Lectric dit également qu’il s’agit du cadre le plus bas qu’il ait fabriqué, à seulement 13,8 pouces de hauteur. Cela signifie que vous n’aurez pas besoin de lever la jambe aussi haut pour passer par-dessus le cadre et vous asseoir.
Tri-Balance
Sur l’écran LCD, vous pouvez choisir entre cinq niveaux de système d’assistance au pédalage. Les niveaux un et deux ne me donnaient pas assez de puissance pour déplacer ce vélo lourd à une vitesse décente, alors je le gardais généralement au niveau trois. Cela m’a permis de rouler à environ 11 mph, mais si vous le montez au niveau 5 PAS, vous pouvez atteindre une vitesse maximale de 14 mph. Vous pouvez également utiliser l’accélérateur chaque fois que vous souhaitez faire une pause dans le pédalage, mais cela réduira la portée du Trike.
