As-tu déjà fait du vélo sans pédale ? Ce n’est pas amusant. C’est surtout pas amusant sur un vélo de 63 livres sans aucune assistance électrique. J’ai dû incliner mon pied sur la manivelle de la pédale, et quand elle a inévitablement glissé à mi-rotation, ma jambe a basculé sauvagement et a décollé du sol, comme si je faisais du skateboard. J’ai le Jax Rev de Retrospec, un vélo électrique pliable à gros pneus à 1 600 $, à remercier pour cette situation difficile.
Quelques jours plus tôt, je conduisais le Jax Rev à 2 heures du matin dans une rue sombre de Brooklyn. Je roulais à la vitesse maximale de 20 mph, quand tout à coup…Cliquetis! J’ai roulé sur un grand nid-de-poule. Le bas du cadre faisait claquer la route ; il a fallu quelques secondes pour que les vibrations qui résonnaient dans mes os se dissipent. J’allais bien physiquement, mais j’ai rapidement réalisé que quelque chose n’allait pas : la moto a perdu de la puissance.
Il faisait noir, j’étais fatigué et je ne pouvais pas comprendre exactement ce qui lui était arrivé. La batterie était toujours opérationnelle, mais le vélo électrique ne s’allumait pas. Je n’ai rien pu obtenir de cette douce assistance électrique. Bon, il ne me restait que 10 minutes de trajet pour rentrer à la maison. Pédaler un vélo aussi lourd sans aucune assistance est, franchement, épuisant. Cela m’amène à la pédale cassée. Je soufflais dessus en me rendant dans un magasin de vélos pour voir s’ils pouvaient le réparer lorsque la pédale a cassé la manivelle. Super.
Cocher les cases
Tout cela s’est produit vers la fin d’une période d’essai de trois mois avec le Jax Rev, qui a été autrement amende vélo électrique classe 2. Je ne peux pas parler beaucoup du processus d’installation car le vélo était entièrement assemblé lorsqu’il a été livré en main propre, mais j’étais heureux de voir qu’il était livré avec tous les accessoires que vous voudriez, comme un porte-bagages arrière, une cloche, un avant et feux arrière et garde-boue.
Il présente le même écueil que les autres vélos électriques à gros pneus que j’ai essayés : il est sacrément lourd, alors bonne chance pour le transporter dans les escaliers. Le processus de pliage est facile, mais en raison du poids, il peut être difficile à manier. Vous devez également soulever la béquille pour que les deux moitiés puissent se coller ensemble. Pourtant, c’est un peu plus élégant que le processus de pliage sur le Lectric XP plus abordable.
Cette élégance est évidente dans d’autres parties du vélo. La batterie est plus facile à retirer, même si vous devrez peut-être tordre la selle (vous n’avez pas besoin de la retirer pour la charger). Tu faire besoin d’une clé pour allumer la batterie et conduire le Jax Rev, mais il est situé juste sous la selle, pas maladroitement sous le vélo électrique comme sur le Lectric.
Il est également attrayant, rivalisant avec un autre vélo électrique à gros pneus que j’ai testé. Le Jax Rev est disponible dans un agréable vert olive ou noir uni. J’avais le premier, et au moins trois inconnus se sont arrêtés pour me dire à quel point c’était joli.
Vous avez le choix entre cinq niveaux d’assistance au pédalage (le niveau 5 offrant le plus d’assistance) et un petit écran monté sur le guidon avec des boutons que vous pouvez utiliser pour basculer entre les niveaux. Vous disposez également d’un accélérateur, ce qui est pratique lorsque vous devez vous déplacer rapidement à un feu de circulation ou lorsque vous naviguez entre pare-chocs et pare-chocs sur des routes étroites.
