Les moyeux Enviolo sont également des systèmes fermés, ils ne nécessitent donc pas trop d’entretien (ou de déblayage). Et comme la chaîne n’a pas besoin de passer entre les échelons d’un mécanisme de changement de vitesse traditionnel, le vélo arbore un entraînement par courroie en carbone ultra-durable – plus de graisse de chaîne sur votre pantalon!
Une chose sur le vélo qui a intrigué la critique de WIRED, Adrienne So et moi, est le verrou de roue arrière inclus (destiné à rendre impossible le roulement du vélo). Nous n’avions aucune idée de comment faire fonctionner la chose. Ce n’est pas un problème, car presque tous les verrous intégrés comme celui-ci sont inutiles, quelle que soit la qualité de leur «fonctionnement». Quelqu’un peut simplement prendre votre vélo et le jeter dans une camionnette. Utilisez une vraie serrure.
Ride agile
La douceur de roulement est principalement due au seul amortisseur avant et aux pneus plus gros, qui sont plus gros que ce que vous trouverez sur la plupart des vélos de route similaires. Ils font en sorte que la poignée de la Gazelle ressemble beaucoup plus à son homonyme qu’à la lourde étape qu’elle semble être.
Il est confortable et agile, capable de gérer des vitesses encore plus élevées sans se sentir branlant ou effrayant, comme certains autres vélos électriques de banlieue. Les gros freins à disque vous arrêtent également assez rapidement pour que vous n’ayez jamais peur d’être un bug sur le hayon de quelqu’un.
Vous vous asseyez avec le dos généralement droit, le guidon confortable pratiquement sur vos genoux et vous naviguez où vous le souhaitez (dans la plage de 25 milles du mode de puissance maximale). Vous pouvez aller plus loin avec moins de puissance, mais ce n’est pas vraiment là que le C380 brille.
C’est la meilleure façon de se déplacer en ville, grâce à la conception progressive et à la bonne quantité de puissance appliquée par le moteur à entraînement intermédiaire. Vous n’allez pas plus de 40 km / h comme vous pouvez le faire sur des vélos électriques plus chers, mais cela vous amène rapidement à 18 km, en particulier grâce à l’Enviolo à changement rapide. Lent mais régulier, comme on dit, et il ne s’effondrera probablement pas.
Le moteur Bosch de 500 watts est parfait. Je l’ai laissé en mode turbo la plupart du temps car c’est le plus rapide. Et même à pleine vitesse sur le C380, vous vous sentez en contrôle, comme si le vélo pouvait facilement gérer plus de puissance si vous lui donniez un moteur plus gros.
Plaisir pratique
Ce que j’aime le plus dans le C380, c’est qu’il fonctionne pour pratiquement tous les voyages que je voudrais faire en ville. Que vous vous rendiez à l’épicerie, que vous retourniez au bureau ou que vous soyez simplement en promenade l’après-midi, c’est un compagnon bienvenu et amusant. Il coche toutes les cases, et c’est joli aussi. Avec les belles ailes larges, cela ne me dérangeait même pas de le sortir sous la pluie d’hiver.
C’est cher, mais si vous êtes le genre de personne qui essaie de conduire moins et que vous voulez un vélo de banlieue essentiellement à l’épreuve des balles, la Gazelle Ultimate C380 est à peu près aussi bonne qu’elle vient.
