Une vérité qui dérange: Chaque jour qui passe, je passe de moins en moins de temps sur terre. Cela signifie également que je n’ai aucun intérêt à perdre de précieuses minutes. C’est pourquoi je suis de plus en plus attiré par les entraînements les plus efficaces et les plus efficaces qui nécessitent un minimum de temps de trajet ou de configuration.
Entrez dans le Wattbike Atom de nouvelle génération. Cet entraîneur intelligent et sans tracas crache des données effrayantes et précises. Il est suffisamment bien conçu pour rendre la conduite en intérieur presque amusante. Et avec son gros cadre et sa tige de selle aérodynamique, il ressemble beaucoup à un vélo de contre-la-montre, que mon cerveau assimile à la vitesse.
Développé au Royaume-Uni en 2008, le Wattbike original a été construit pour les équipes médaillées olympiques et championnes du monde de British Cycling. Ils voulaient un vélo stationnaire fiable, capable de suivre de manière plus approfondie des données telles que la vitesse, la cadence et la technique de pédalage, tout en ayant l’impression d’être un vrai vélo sans avoir à retirer une roue. La grande majorité des cyclistes qui roulent à l’intérieur utilisent un home trainer intelligent qu’ils fixent sur leur propre vélo. Soit ils veulent s’entraîner sur leur vélo d’extérieur, soit ils n’ont pas l’espace pour ranger un vélo stationnaire, soit ils n’ont pas l’argent nécessaire pour acheter un vélo stationnaire, qui coûte généralement des milliers de dollars de plus qu’un home trainer intelligent décent.
Le Wattbike original a finalement évolué pour devenir le Wattbike Atom, qui a finalement évolué pour devenir le Wattbike Atom de nouvelle génération, utilisé dans le monde entier par des athlètes d’élite, de USA Cycling à l’équipe de rugby All Blacks de Nouvelle-Zélande. Mais ce dernier modèle n’est largement disponible auprès du public américain que depuis juillet 2023.
Le buzz autour de la prochaine génération de Wattbike Atom est double : premièrement, son système de résistance électromagnétique a été amélioré. Au lieu d’utiliser des moteurs pour déplacer les aimants de haut en bas afin de modifier automatiquement la résistance au pédalage ressentie par le cycliste, la prochaine génération utilise les courants des aimants : plus le courant qui circule à travers les aimants est élevé, plus la résistance et la puissance nécessaires pour faire tourner les pédales sont importantes. . Il fournit désormais jusqu’à 2 500 watts de puissance avec une précision de plus ou moins 1 %.
Le résultat le plus évident du nouveau système de résistance est que les changements de vitesse (il y en a 22) et les réactions aux gradients dans les applications d’entraînement populaires comme Zwift et Rouvy sont plus rapides. Il permet également une plus grande précision lors de la sélection de niveaux de résistance spécifiques lors d’entraînements par intervalles de haute intensité ou de départs debout.
Le deuxième buzz concerne l’électronique mise à jour du Wattbike, y compris l’ajout de davantage de capteurs dans tout le vélo. Par exemple, son nouveau capteur d’angle de vilebrequin lit 48 fois par tour, soit 46 fois plus que l’Atom de première génération. Ajuster l’ancien système de résistance entraînerait un terrible décalage d’une seconde qui perturberait le rythme de votre entraînement, mais le nouveau système permet au vélo d’ajuster instantanément son système de résistance.
