Hackaday existe depuis assez longtemps pour voir des changements incroyables dans ce qui est possible au niveau amateur. Les outils, techniques et matériaux disponibles aujourd’hui frôlent la science-fiction par rapport à ce à quoi l’individu moyen avait accès il y a à peine une décennie. Au quotidien, cela se manifeste par des projets électroniques de plus en plus élaborés qui, dans de nombreux cas, ne ressemblent guère aux gadgets bricolés qui ornaient ces pages au début des années 2000.
Mais ces gains ne se limitent pas à notre créneau normal – les amateurs de tous horizons ont poussé leurs enveloppes respectives. Prenons par exemple le lancement réussi de MESOS, une fusée à plusieurs étages réutilisable de fabrication artisanale, tout au bord de la ligne Kármán. Il a été conçu et construit par le passionné de fusée amateur Kip Daugirdas au cours de plusieurs années, et si tout se passe comme prévu, il reprendra son envol cet été avec du matériel amélioré qui pourrait bien l’aider à franchir la frontière internationalement reconnue de 100 kilomètres qui marque le bord de l’espace.
Nous avons eu la chance que Kip s’arrête au Hack Chat cette semaine pour parler de tout ce qui concerne les fusées, et le résultat a été une conversation animée et prévisible. De nombreux membres de notre communauté sont fascinés par les vols spatiaux, et même si MESOS n’est peut-être pas techniquement sommes arrivés jusque-là (il y a un débat en fonction de la définition que vous souhaitez utiliser), c’est certainement assez proche pour laisser libre cours à notre imagination.
L’essentiel de la conversation portait, comme vous l’avez peut-être deviné, sur le carburant de fusée. Ou plus précisément, les différents types de propulseurs disponibles pour ce genre de grosses fusées amateurs. Alors que les moteurs de fusée à carburant liquide sont extrêmement prometteurs en termes de performances, ils restent un défi d’ingénierie considérable pour le joueur amateur. De plus, comme l’explique Kip, les moteurs à fusée solide offrent une densité de propulseur plus élevée, ce qui signifie que vous pouvez obtenir plus d’énergie dans un véhicule plus petit.
Pour MESOS, Kip dit avoir utilisé un propulseur connu sous le nom de propulseur composite au perchlorate d’ammonium (APCP). Bien que la composition varie naturellement en fonction de l’application, cette famille de propulseurs est la même que celle que vous trouverez à l’intérieur de la navette spatiale (et maintenant SLS) Solid Rocket Boosters (SRB) ou d’un siège éjectable d’avion.
C’est puissant, fiable et, étonnamment, pas très difficile à mélanger à la maison. Comme son nom l’indique, l’ingrédient principal est le perchlorate d’ammonium, qui, du moins aux États-Unis, n’est pas une substance réglementée. À cela, vous ajoutez de la poudre d’aluminium fine, puis un liant pour maintenir le tout ensemble. Kip n’a pas donné la formule exacte de sa sauce secrète pour gratter l’espace, mais a mentionné que le liant caoutchouté représente environ 18 % du mélange.
Ceci étant Hackaday, il y avait aussi des questions sur l’électronique à bord de MESOS. Malheureusement pour ceux qui espèrent entendre des détails juteux sur les ordinateurs de vol personnalisés de la fusée, Kip a révélé que MESOS utilise des unités standard. Plus précisément, un Featherweight Raven 4 et un Multitronix Kate 3.0. Il y avait également une paire de GoPro Hero 9 modifiés à bord, mais il a en fait confié les modifications à une société canadienne du nom de Backbone. Bien sûr, qui peut lui reprocher de ne pas vouloir s’attaquer à l’électronique sur mesure sur un projet comme celui-ci ? Lorsque vous construisez littéralement une fusée à partir de zéro, il y a déjà plus qu’assez de composants qui doivent être conçus et fabriqués.
À cette fin, Kip a fourni des détails intéressants sur la construction de la fusée. Les supports de moteur ont été usinés en aluminium 6061, tandis que la cellule elle-même est en grande partie en composite de fibre de verre et de fibre de carbone. Le carbone est enroulé autour des structures tubulaires et du nez, mais la section des ailettes a nécessité une mise en place complexe en plusieurs étapes.
À en juger par l’état de MESOS lorsqu’il a atterri, nous dirions qu’il est certainement assez solide – bien que Kip mentionne pendant le chat qu’il pourrait avoir besoin de revoir le revêtement protecteur sur les ailettes du deuxième étage. Avec une vitesse de montée au-delà de Mach 4, les bords d’attaque ont été soumis à des températures aussi élevées que 704 ° C (1 300 ° F), dont la construction en composite de carbone n’était pas trop ravie.
Nous tenons à remercier Kip Daugirdas d’avoir pris le temps de parler avec la communauté Hackaday de son incroyable réalisation. Il a vraiment tiré le rideau en arrière et partagé des informations fascinantes sur le projet et la fusée en général, donc si vous êtes du tout intéressé par le passe-temps, nous vous suggérons de lire la transcription complète. Nous avons hâte de voir MESOS reprendre son envol et espérons qu’il se retrouvera de l’autre côté de la ligne Kármán avant trop longtemps.
Le Hack Chat est une session de chat en ligne hebdomadaire animée par des experts de premier plan de tous les coins de l’univers du piratage matériel. C’est un excellent moyen pour les pirates de se connecter de manière amusante et informelle, mais si vous ne pouvez pas le diffuser en direct, ces articles de synthèse ainsi que les transcriptions publiées sur Hackaday.io vous permettent de ne rien manquer.
