Le Kona de première génération de Hyundai L’électrique était en quelque sorte un chouchou. C’était efficace, beau et rendait la voiture électrique un peu plus accessible à ceux qui n’avaient pas d’argent Tesla pour jouer. Désormais, le nouveau Kona Electric de 2023 (2024 pour les parieurs américains) vise à maintenir les bons moments avec un nouveau look, une nouvelle technologie et plus de luxe que ce à quoi on pourrait s’attendre d’un crossover du segment B.
Depuis les débuts du premier Kona Electric en 2018 (en Europe, 2019 aux États-Unis), Hyundai a travaillé dur sur son jeu EV. Le lancement des Ioniq 5 et 6 a permis à l’entreprise de tirer de précieuses leçons qui, selon elle, ont éclairé le développement de son dernier bébé électrique. En conséquence, cela promet d’être un package beaucoup plus complet qu’auparavant, à un prix intéressant.
Au Royaume-Uni, la gamme démarre à 34 995 £ et à moins de 35 000 $ aux États-Unis. Cela vous donnera une voiture « standard » équipée d’une batterie de 48,4 kWh avec une autonomie revendiquée de 234 milles, un moteur de 154 ch capable de passer de 0 à 62 mph en 8,8 secondes et jusqu’à 101 mph. Un Kona Electric longue portée se trouve au-dessus de la gamme, doté d’une batterie de 65,4 kWh, d’une autonomie revendiquée de 319 milles, d’un moteur plus puissant de 215 ch qui passera de 0 à 62 mph en 7,8 secondes plus rapides, puis de 107 secondes. mph. Les deux voitures obtiennent le même couple de 188 lb-pi.
L’architecture 400 volts de Hyundai n’est malheureusement pas la même que celle de la Rolls-Royce Specter EV. Il permet au Kona Electric de charger de 10 à 80 % en un peu plus de 40 minutes. Quelle que soit la batterie que vous choisissez, vous bénéficiez d’une technologie pratique de chargement du véhicule pour alimenter à la volée tout ce que vous pouvez brancher sur une prise murale domestique.
Conception tournée vers l’avenir
Avec l’aimable autorisation de Hyundai
L’équipe de conception de Hyundai a (encore une fois) joué un rôle plus aveugle avec le look de la voiture. Il fait bonne figure et sera sans aucun doute le chouchou des parkings des supermarchés du monde entier. Le dernier langage de conception de la société est délicieusement futuriste (même s’il est un peu chic pour les Stormtroopers du Premier Ordre), et il est doté d’une technologie adaptée. Sa barre lumineuse sur toute la largeur de la carrosserie à l’avant attire le regard, et les différents capteurs de la voiture sont discrètement cachés dans le pare-chocs avant.
Ces capteurs hébergent une suite complète de technologies de sécurité active pour vous permettre de rester dans le droit chemin. Il existe des aides au maintien de voie, des aides à la conduite sur autoroute, des aides à l’évitement de collision avant, une aide à l’évitement de collision dans les angles morts, des aides à la circulation transversale arrière, une configuration de stationnement à 360 degrés… et bien plus encore. Le Kona lit également les panneaux routiers pour vérifier la limite de vitesse, vous surveille pour vous assurer que vos yeux sont sur la route, surveille votre conduite pour voir si vous êtes somnolent et vérifie que vos deux mains sont sur le volant. Il faudrait travailler très dur pour s’écraser.
Surcharge sensorielle
Le kit de sécurité à bord est complet – il doit respecter diverses réglementations – mais il est également incroyablement irritant et, dans certains cas, défectueux. Arrêtez-vous à un carrefour et osez détourner le regard pendant plus de quelques secondes – pour, par exemple, vous assurer que vous n’êtes pas sur le point de vous engager dans la trajectoire d’un camion – et vous avez droit à un un « bang » en colère avec une lumière clignotante vous indiquant que vous n’y prêtez pas assez attention.
Posez vos mains trop légèrement sur le volant et il pense que vous avez les mains libres, alors vous obtenez un autre bang. S’il pense que vous avez sommeil, il vous sautera dessus et vous dira de faire une pause. Indiquer de changer de voie avec une voiture à proximité ? C’est vrai, un gros bong, parce qu’il pense que vous pourriez heurter quelque chose. Chaque fois que la limite de vitesse change, la voiture fait un bang, dépasse la limite d’un seul mile par heure… bang.
