Il y a une commande au pouce sur chaque guidon ; celui de droite est pour l’accélération et celui de gauche est pour le freinage. Les deux sont réactifs et vous pouvez être précis pour obtenir le niveau de puissance d’accélération ou de freinage dont vous avez besoin à ce moment-là. Je n’ai jamais eu de problèmes pour m’arrêter rapidement avec les doubles freins électriques, bien que vous puissiez descendre sur le garde-boue arrière pour une puissance de freinage supplémentaire. (À ce prix, je m’attendais quand même à des freins à disque.)
Photo : Scooters Unagi
Au-dessus de ces commandes au pouce se trouvent de minuscules boutons jaunes : appuyez sur celui de gauche et vos oreilles auront droit à ce qui est sans doute le klaxon le plus inutile. C’est juste… pas le genre de hurlant le son que vous voulez. Personne ne sursaute en l’entendant (croyez-moi, je l’ai essayé sur des piétons et des voitures sur la piste cyclable et personne ne sourcille). Cela ressemble aux bips et aux boops ordinaires d’un scooter et non à une alarme « Écartez-vous du chemin ». Il est facilement noyé dans l’agitation de la ville.
Appuyez deux fois sur le bouton droit pour changer de mode de vitesse. Il y en a trois : le niveau un va jusqu’à 9 mph, le niveau deux à 12 mph et le niveau trois à 15 mph, ce que j’ai utilisé exclusivement. Si tu vraiment Si vous le souhaitez, vous pouvez débloquer une vitesse maximale de 20 mph en appuyant longuement sur une combinaison de ces boutons, mais cela ne fera que manger à la portée limitée. (Nous en reparlerons plus tard.)
Le Voyager dispose de deux moteurs de 250 watts qui fonctionnent généralement à 500 watts mais ont le potentiel d’augmenter jusqu’à 1 000 watts à la puissance maximale. Appuyez deux fois sur le bouton d’alimentation au centre du tableau de bord pour basculer entre le mode moteur unique et le mode moteur double. Les niveaux de vitesse ne changent pas, mais en mode double moteur, vous pouvez profiter de la puissance supplémentaire pour gravir les pentes à un rythme légèrement plus rapide et bénéficier d’une accélération plus réactive. Il décollera à un feu de circulation plus rapidement que si vous utilisiez simplement le mode monomoteur. J’ai été surpris qu’il soit capable de remonter le pont de Williamsburg à une vitesse de 13 à 14 mph, dépassant à peine sa vitesse de pointe – cette petite chose contient une quantité surprenante de puissance.
bon voyage
Conduire le Voyager, c’est comme naviguer en haute mer. Lorsque l’océan est calme, la navigation est fluide. Mais vous devrez vous préparer au plus fort de la tempête. OK, ce que je veux dire par là, c’est que lorsque vous êtes sur des routes parfaitement plates, le Voyager offre une conduite ultra douce. Mais rien de moins vous secouera un peu, et je ne suis pas sûr de la capacité du scooter à gérer un nid-de-poule ou deux. Cela est dû en grande partie aux pneus en caoutchouc plein de 7,5 pouces. Ils vous feront ressentir toutes les bosses de la route, mais au moins vous n’aurez pas à vous soucier d’une crevaison.
La portée est le prochain problème, même si elle n’est pas aussi mauvaise que ce à quoi je m’attendais. En mode double moteur, j’ai pu parcourir un peu plus de 10 milles, même après avoir remonté un pont. S’en tenir à un seul moteur ne semble pas vous faire économiser autant d’autonomie supplémentaire. J’ai fait un aller-retour de 8 miles avec le moteur unique et un autre un autre jour avec le moteur double, et je me suis retrouvé avec environ 32 % restants lorsque je suis rentré chez moi après les deux voyages.
