Que faites-vous lorsque vous tombez sur un vélo électrique bon marché sur Facebook Marketplace chez un vendeur qui en propose quelques centaines de identiques ? Si tu es quelqu’un comme [Max Helmetag], vous pensez que c’est probablement légitime puisque personne ne revendrait des centaines de vélos électriques de covoiturage Lime. C’est donc un excellent projet pour voir dans quelle mesure un vieux vélo de covoiturage est utilisable. Selon les informations sur le cadre du vélo électrique, celui-ci a été fabriqué en 2017 et, compte tenu du plastique qui recouvre encore certaines parties du vélo, il n’a pratiquement pas été utilisé, voire pas du tout.
Il semblerait que ce lot de vélos électriques provienne de l’incursion initiale de Lime dans le covoiturage de vélos électriques en 2018, appelée Lime-E, d’où le « Lime-E Beta » sur le cadre du vélo électrique. Lorsque l’on examine l’offre actuelle de vélos électriques de Lime, il est clair que le design est sensiblement différent. Cela explique probablement ce grand nombre de vélos électriques mis en vente comme les vestiges de ce premier test en 2018, mais cela signifie également que ces vélos sont probablement restés inactifs pendant environ une demi-décennie maintenant.
Selon [Max]le vendeur a obtenu les vélos après que la ville de Los Angeles n’a pas approuvé la proposition de Lime de démarrer une entreprise de covoiturage là-bas, laissant les vélos à Los Angeles dans les limbes jusqu’à ce que le vendeur les obtienne pour une entreprise de covoiturage qui a échoué, les laissant en vente le l’Internet.
Quand [Max] a obtenu son nouveau prix pour 100 $, il semblait être assez bien construit, avec un moteur Bafang, un boîtier de pédalier et un capteur intégrés couple/cadence Bafang, une batterie 14,5 Ah 36 V, des freins Shimano Nexus, une construction entièrement en aluminium et des pneus solides. Tout ce que vous attendez d’un vélo électrique censé être robuste et nécessitant peu d’entretien.
Les principaux problèmes provenaient de la batterie très déchargée et du système de télécommande exclusif que Lime aurait utilisé à l’origine pour garder un œil sur le vélo électrique, ou même lui permettre de bouger. Après avoir réactivé la batterie d’origine (principalement pour économiser de l’argent), le contrôleur de moteur avec le module cellulaire Lime a été remplacé par un contrôleur de moteur bon marché pour restaurer au moins les fonctionnalités de base.
Malheureusement, cela perd certaines des fonctionnalités d’origine, comme les lumières et les capteurs de couple et de cadence. Malgré ce léger revers, il est quand même arrivé [Max] un vélo électrique très fonctionnel pour moins de 200 $ avec encore beaucoup de plaisir de rétro-ingénierie avec la carte contrôleur d’origine. Peut-être que la seule chose triste dans cette histoire est que lorsque [Max] est allé plus tard chercher un autre de ces vélos, la propriété sur laquelle les vélos étaient stockés avait été saisie, ce qui signifie que les vélos électriques invendus restants sont maintenant la propriété d’une banque quelque part et ne peuvent plus être revendus.
